斯巴鲁在我心中一直是一个技术理工形象，一方面，水平对置发动机是斯巴鲁的光辉传统，至今除了它也只有保时捷还在高举这面大旗；另一方面，独步天下的左右对称全时四驱也是四驱种类中响当当的金字招牌，有了这两个标签，即便是以进口车身份进入到国内的车型，也具有相当不错的性价比和竞争力。

而在国内市场中，斯巴鲁旗下销量最高的车型是森林人，这是一部定位紧凑级SUV的车型，出色的产品实力、傲人的驾驶质感，全时四驱带来的脱困能力、较高的离地间隙都是它成功的秘诀所在，从1997年开始，它已经完成了四次换代，每次都能为我们带来新的发现。而如今，森林人第五代车型也来到了我们面前，它将继续以进口身份攻坚紧凑级SUV这一市场，这位技术理工男这回带来了怎样的革新，能够给我们带来怎样的惊喜？

设计师在对换代车型上都会倾注非常多的心血，力求给人一种脱胎换骨焕然一新的新鲜感，我们通常说的买新不买旧很大程度上也就是图个新外观，但是斯巴鲁的设计师在第五代森林人身上显然偷了懒，它依然保留了老款车型较为方正的造型特征，与老款车型在很多细节上都有着相通的部分，说更大气精致也好，说家族特征也罢，一眼看上去欣森林人不仅符合审美标准，也挺符合审美疲劳标准。

你以为这就完了？并不是，全新森林人基于斯巴鲁全球化平台——SGP平台打造，此前翼豹、XV都是出自此平台，传承斯巴鲁引以为傲的主被动安全性，多向车身硬指标参数领先，SGP平台让新一代斯巴鲁前车体横向抗挠刚性提升了90%，车体抗扭刚性提高了1.4倍，车架和吸能结构的升级，使其受到冲击时，能量吸收率比现款提高了40%，相较看得到的外观，内力修炼才是新款森林人的进步重点。

我们试驾的全款森林人是油电混动车型的顶配版，官方称为“智擎旗舰版EyeSight”，图片上的这位则是2.0L自然吸气燃油版车型。混动版车型仅在雾灯、侧裙以及尾部保险杠底部换装了镀铬饰条，再就是车身多贴了几块“INTELLIGENT BOXER”铭牌，除此之外并无外观特征。

大量运用镀铬饰条加以修葺的细节让全新森林人的精致感有所提升，车头的造型也变得更为威严、加厚重的视觉效果，这主要归功于尺寸加大的整个前脸五官，与老款车型相比，它更像是一台游走于城市间的城市SUV了。

新森林人仍然采用了标志性的多边形中网，面积相较老款有着一定程度的加大，配合与大灯串联的镀铬装饰条，整体营造出了不错的整体感，整个前脸更具张力。

灯组造型也是在老款车型上进行了小幅度变动，更有棱角的设计显得整个大灯变得很精神，勾状的日间行车灯非常有质感。功能性方面，LED前大灯采用了远近光一体式设计并搭配透镜，具备随动转向功能，确保夜间转弯时良好的能见度，越野车必备的大灯清洗功能也依然得以保留。

银色的外后视镜看起来非常有质感，这样的颜色搭配我们之前也只在奥迪品牌的高性能车上见过，安装在车门上的设计业能很大程度上减小驾驶员的视线盲区。

新平台的使用带来了车身数据的全面提升，全新森林人的三位尺寸为4640*1815*1730mm，轴距为2670mm。相比于老款车型来说长度增加了20mm，宽度增加了5mm，高度降低了5mm，轴距则增加了30mm。

顶部设计的行李架能在驾驶全新斯巴鲁森林人短途出游的时候进一步增加车辆的装载能力，与很多对细节不推敲的车型相比，全新斯巴鲁森林人的天窗开启之后是插在天花板夹层之内的，避免了行李架承载物品时无法开启天窗的窘境。

相较于车头，全新斯巴鲁森林人的尾部是尾部变化才是重点，C柱更为倾斜的设计带来了更胜以往的运动感，摆脱了之前车型过分平直的设计风格，整车看上去重心更低矮，造型更加修长，时尚了不少。

而为了进一步增强这种运动感，全新一代森林人的每一尺寸得到了明显的增加，配合横贯两侧大灯的钢琴烤漆黑色饰条，空气动力学以及视觉效果有了很大成的的提升，不过，非常令人匪夷所思的是，它的排气管竟然还是单侧单出的，在运动气势上要减掉不少分数。

尾灯的造型相较老款车型有着全面的改变，不过在造型上却有些乏善可陈，C字形的示宽灯点亮之后略显单薄，倒车灯整个灯组的设计似乎有些游离在灯组设计之外。

全新设计的五辐花瓣轮圈造型主打的依旧是精致感和科技感。

轮胎方面，选用了来自FALKEN（飞劲）品牌旗下ZIEX ZE001系列尺寸为225/55 R18的轮胎，这是一条主打舒适性，兼顾非铺装路面行驶性能的轮胎，不过在国内的车型上非常少见。