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改头换面/初心不变 试驾新一代东风日产天籁

http://www.0752qc.com  2018/11/2 9:00:04 来源:

前言: 很难想象,全新一代天籁的首试场地被安排在了肇庆赛车场,作为日系三大中型轿车中最主打舒适性的产品,这样的改变并没有给我太多惊喜,而是多了些忧虑,用力过猛的后果往往是适得其反。此前凯美瑞、雅阁的换代突破都非常成功,作为后来者的新一代天籁,有了更多优势,但也背负起了更多压力。

由于此前我的同事已经撰写了比较详尽的静态体验文章,我在此就不一一累述了,感兴趣的同学可以点击下图浏览。本文更多的笔墨用来分享一些体验感受。

首先还是要说一些新一代天籁的设计感受,其实这个时代,是日系设计全面崩塌的时代,各家也都是在突破变革中,力求寻找并树立自己的设计风格。其中做的比较成功的是马自达、雷克萨斯,而传统的日系厂牌,如丰田、本田、日产,在这方面还都处在不断尝试完善的阶段。

新一代天籁采用了最新的V-motion设计语言,凌厉有余,优雅不足,这类设计更适合车身尺寸稍小的车型,而用在新一代天籁上,我想也是设计师希望天籁的品牌形象更加讨好年轻消费者。

视觉感受上,连贯的V型设计很有冲击力,车头被压低拉宽,跑味更强,雾灯下的两个小前唇,尺寸有点夸张。车身侧面有很明显的西玛味道,尤其是C柱的悬浮设计。高配车型采用19寸双色抛光轮毂,样式大气高级。

车尾设计相对收敛一些,依旧是回旋镖式的尾灯,与头灯呼应,大面积的熏黑处理以及一体式的小鸭尾也是时下流行的设计元素。不过相比于美版车型,排气口改为隐藏式,运动感稍有欠缺。

整体来说,全新一代天籁的设计改变了我们对于天籁的传统认知,精干而有活力,虽然数据上不比雅阁、凯美瑞有明显优势,但视觉感受上会更加低矮宽整,运动感更强。缺点是,不够成熟的家族设计元素正在成为日产设计进步上的羁绊。

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