谁才是国内SUV市场中的常青藤？很多人都会想到“曾经的途观”，没错，随着市场的不断变化，之前征战SUV市场多年的途观如今已经去和“更低一级”的对手们厮杀了，“更为进阶的”中型SUV市场则交给了它的后继者：途观L。

乍看之下，后者除了增大一码外，似乎在底子方面并无太大变化，熟悉的1.4T+2.0T的布局，“按理说”，他们在保养费用方面不该有啥大变化才对，然而事实真是这样么？

配件：矿物油不再

相比很多老一代的大众车型，新车型在机油上的变化还是很大的，曾经的原厂“白桶半合成机油”已经成为历史，最便宜的原厂机油也升级成了嘉实多全合成，而更高的可选机油则是灰壳和黑钻，这也是近代大众车型在售后养护方面的一个明显蜕变。

当然，随之而来的就是价格的上涨，以最便宜的嘉实多看，相比曾经的“白桶半合成”差不多涨了一倍多，好在保养间隔终于也升级为1万公里一保，算是个不小的安慰吧。

值得一提的是，我们从经销商处了解到，途观L和途观在保养配件方面的通用性还是比较大的，除了空调滤芯和少数配件外，基本上和发动机有关的配件多数都可以通用，比如机油滤芯、空气滤芯等等，对于两款车型的车主讲算是个小福利，真遇到缺少配件，应急的时候会比较方便。

小结：

总体来讲，途观L进化的不仅是空间，在养护方便也相比老一代大众车型进步了不少，油品再也不是矿物油/5000公里，半合成/7500公里了，虽然全合成机油带来的价格涨幅不小，零配件和工时费也有明显涨幅，但在最终结果上，还是比之前的途观便宜了。不过相比它的部分竞品，比如汉兰达、GS8这些6万公里总花费仅为6000多元的车型，途观L基本就没啥优势可言了。

另外编辑也在终端了解到，目前仍有部分店面会建议车主5000或者7500公里一保，放在以前，这话还能听听，如今已经完全没必要了，编辑建议各位车主，无论您加哪种全合成机油，都只需要按照厂商规定的一万公里一保的政策进行即可，妥妥的省心省钱。