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充电难不难? 开电动车环青海湖体验记

http://www.0752qc.com  2018/8/2 9:33:16 来源:

 电动车这两年的发展可以用突飞猛进来形容了,最直观的变化就是续航里程不断增加,从当初一两百公里的平均水平发展到现在的四五百公里。充电设施也越建越多,越来越多的电动车车主也敢开着电动车出去自驾游了。这次我们深入大西北,在青藏高原上驾驶着纯电动车开了700多公里,电动车有没有高反?在相对不那么发达的城市开电动车自驾游靠不靠谱?看完这篇文章或许你就有答案了。

在青藏高原开电动车的契机来自于第五届环青海湖电动汽车挑战赛,这个比赛集结了许多电动车,在青海进行特技表演赛、性能评测赛、环湖评测赛、场地竞速赛的比拼。其中最具挑战性的就是环湖评测赛(以下简称环湖赛),环湖赛全程约690公里,海拔2000-3847米,途经6个充电站,这也是迄今为止海拔最高的电动车赛事。这样的赛事又怎么能少了我们的参与,汽车之家作为首席官方媒体,也驾驶着一辆纯电动车,绕青海湖一周,并全程参与测评。具体比赛的随行记,大家可以看这次和我一次出行的郭老师游记,点击题目《拉力赛现身九球天后 环青海湖电动车挑战赛随行记》,今天我主要是想和大家聊一聊高原开电动车的那些事。

● 西宁市区遭遇充电难

此次参与环青海湖电动汽车挑战赛的电动车,共有7各品牌共10款纯电动车参赛,它们都有个共同的特点,就是续航里程较之前的参赛车辆有了大幅度的增长。

第五届环青海湖电动汽车挑战赛参赛车型
级别 车型
轿车A组 北汽新能源EU5
长安全新逸动EV
比亚迪秦EV450
东风风神E70
SUVA0组 北汽新能源EX360
众泰T300EV
领途K-ONE
SUVA组 北汽新能源EX5
荣威MARVEL X
商用(物流)W组 依维柯PowerDaily EV42

环湖赛开始前一天,我们就拿到了车辆,这辆车跑了4万多公里了,已经不算新车了,正好可以更贴近车主的实际用车情况。

拿到车的第一时间除了和燃油车一样检查车况,还有就是查找附近的充电桩,因为第二天要开始环湖比赛,前一天必须充满电。按照以往的经验,我照例打开了找桩App,想查看一下附近的公共充电桩,却发现好多充电App上都没能找到对车主开放的充电站,难到我们这几天都要使用家用插座进行“飞线充电”吗?

青海的锂资源非常丰富,已探明的锂矿储量1724万吨,占全国保有储量的83%,占世界盐湖锂资源储量的1/3,而这个锂资源正是打造车辆动力电池一个非常重要的原材料,这也是在这个举办电动车挑战赛背后的原因之一。

其实在和电动车接触的这些年来,经常会遇到各种充电问题,充电桩和车都没问题,也会因为各自的标准不同、握手协议尚未达成等原因造成充不到电的情况。而即便是你考虑到了上述原因,它也总会有新的问题跑出来,就拿这次来说,明明看到电量已经在变化了,但就是不知道什么原因没过多久充电就停止了。这个时候,我们就要重新去充电桩确定情况、解决问题。如果自己楼下或者地库安装的充电桩,那不过是下趟楼的事情,不过要是碰到我们这种情况,还要坐公交车或者打车前往,那就非常不方便了。所以出门在外,千万不要像我一样,犯经验主义的错误,给车充电的时候,多等一会,一定要确保电流正常,另外就是要经常查看手机App,了解充电进程,要不第二天才发现充电失败,剩余续航里程又没有多少,那岂不是要耽误第二天的行程。

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