650 EV的内饰采用了“T”字型布局，整体设计中规中矩，基本没有上手难度，操作起来非常方便。除身体频繁接触的位置采用了少量软性包裹，车内大部分多采用了硬质塑料，这点结合其售价也可以理解。材质表面进行了纹路处理，并不会给人太多的廉价感。

三幅多功能方向盘也为塑料材质，手感尚可，三点及九点的手握处采用了摩擦力较大的材质，并设有凹陷，避免发生打滑。

仪表盘为的双圆式设计，中间为行车电脑显示屏，除电量剩余相关的数据外，并没有提供其他更多的信息。由于是纯电车型，所以650 EV的转速表显示的是电机的转速。此外车辆配备了车外行人预警功能，在时速低于30km/h时，车外会发出蜂鸣声，可以通过仪表盘上的实体键进行开关操作。

9英寸的中控屏设计的比较一般，其界面显示内容及效果有些过时，但好在基础的功能都具备。两侧有实体键方便驾驶时进行操作。

650EV全系均配备手动空调，采用了旋钮和按键的操作方式，使用起来很方便。中间的电子显示屏还算有那么一点点科技感。

扶手箱内部设计有USB和AUX接口，其容积并不算很大，好在相对规整，实用起来也还算方便。

座椅材质为仿皮，填充物柔软，但包裹性不强，支持手动六项调节。坐在上面不会有很强的舒适感，但也不会很快的产生疲劳感。

后排座椅为了提供更好的腿部空间，其座垫就变得比较短。这要是很多这个级别的车惯用的手法，这样会导致腿部支撑比较差，容易产生疲劳。中央扶手值得称赞，填充物十分柔软，前端还设计有杯托。

650 EV的行李厢容积为650 L，这样的表现在电动车里算是非常不错的。而且后排座椅还可以按比例放倒，在新能源车里还是不常见的。