陆风逍遥是陆风旗下首款紧凑级轿跑SUV车型，造型动感时尚，主打年轻用户群体。继今年年初手动版车型上市销售之后，自动版车型也与6月27日正式开售，新车在减价增配的同时还增加了一款入门级车型，而最大的亮点便是搭载了陆风自主研发的绿劲1.5GTDI以及邦奇最新代号VT5的CVT变速箱，那么这套动力组合的表现如何？近日，我们对逍遥CVT自动挡车型进行了较为全面的日常道路体验。

车型介绍：

在今年年初，陆风逍遥就已正式上市，当时共推出9款车型，售价区间为7.99-13.19万，不过当时CVT自动版车型并未开始销售，直到6月27号才正式开售，同时新车增加了一款售价8.99万元的CVT青铜版入门级车型，并且此前公布售价的9款车型也有0.30-1.20万元的降幅，调整后的售价区间为7.69-12.19万元。

动力系统

陆风逍遥提供两款1.5T发动机和三款变速箱，共三种动力组合。其中3款入门级车型搭载了东安4G15T 1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩210N·m/2500-4500rpm，与之匹配的是一台5速手动变速箱；其余车型搭载了陆风自主研发的绿劲1.5GTDI发动机，最大功率120kW（163Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-4000rpm，与之匹配的是CVT或6速手动变速箱。其中CVT变速箱是邦奇最新一代代号VT5的变速箱，可模拟8个档位，值得注意的是，逍遥是首款搭载该变速箱的车型，所以这台变速箱的表现以及与发动机的匹配如何？是本次试驾重点体验的几个项目之一。

绿劲1.5GTDI发动机是在福特汽车的大力支持下开发出的高性能发动机，并由集团旗下江铃汽车公司和江铃控股公司等共享技术，发动机代号为JX4G15B5L，采用缸内直喷技术，此前已经搭载在陆风X7车型上，其在动力和平顺性方面的表现得到了广泛认可。

动态感受：

得益于轻量化的车身设计，陆风逍遥的整车质量比同族“老大哥”陆风X7轻了近200kg，所以1.5T发动机的动力输出对于这台1.44吨重的SUV来说已经足够，起步也很轻盈，在加速的过程中能够提供持续的动力输出。即便是在满载四个成年男子的情况下，在日常行驶中，动力也不会觉得吃力。不过因为CVT变速箱的梳理，所以在加速时就不要指望有什么明显的推背感，整个过程都比较线性。

平顺性是这台邦奇CVT变速箱的一大特点，但因为CVT变速箱固有的逻辑设定，所以动力响应会略显迟缓。如果你只是想要平顺性的开，那它是没有问题，但如果你对性能要求比较高，那可能就要多多包容这台CVT变速箱。

在D挡为模式下，深踩油门急加速时，变速箱往往要等上一到两秒才能将发动机转速缓慢拉起，所以在加速超车时，需要提前做好预判。

在S挡位模式下，变速箱的动力响应会更加积极，动力传递也更加直接，同时发动机会维持在一个较高的转速，当然随着而来的发动机噪音也会更加明显，但说到底，两种模式的差异并不是很明显。如果你还想要更加直接的动力响应，那么运动模式下可锁定固定齿比的手动模拟换挡是个不错的选择。

整体来说，陆风逍遥是那种平顺、好开的类型，一方面得益于轻量化的车身设计，车身不显笨重；另一方面刹车、油门踏板行程调校都比较线性，很容易让人掌握；同时方向盘转向轻盈，指向也很精准，具有一定的操控性；动力系统虽然没有像外观来得那么运动，但动力输出表现平稳，满足日常行驶已经足够；另外CVT变速箱的响应虽然有些迟缓，但是平顺是它的一大特点。