CVT变速箱把动力梳理的井井有条，发动机转速都是在平缓上升，少了几分爆发力，而随着转速的攀升，在达到2000rpm左后之后，动力会迎来一个明显的提升，一直持续到4000rpm。

全新海马S5还是采用了前麦弗逊后多连杆的独立结构悬挂，调校上相对偏向硬朗，有着比较清晰的路感反馈，对路面起伏的处理也很利索，车身刚性也不错。

液压助力转向的力道在低速时比较轻盈，而高速时则会变得更加稳重，从指向精准度上来说，只能算是中规中矩，中间位置会存在少许旷量，但日常驾驶并不受影响。

敢于把全新海马S5拉上赛道，这在之前确实有点出乎意料，也体现出厂家对其运动化的定位，虽然它并不是真正的过弯利器，但是在同级别车型里，也算是行驶表现不错。

全新一代海马S5在各方面确实都有了全方位的提升，外形设计更年轻有活力，内饰更有科技感，配置水平和空间表现在同级别竞争对手中也都不落下风，有着不错的综合产品力，而以后更强的1.6T发动机无疑也会对全新S5的动力表现增添砝码。至于价格，全新S5将会在本月底左右上市，相信比上一代应该不会有太多变化，尽管同级别的竞争对手很多，也都实力不俗，但全新S5还是值得我们推荐的。