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全国人大代表郭振甫:汽车下乡至少实行5年

http://www.0752qc.com  2010/3/12 9:30:32 来源: 南方日报

 在今年全国“两会”上,全国人大代表、郑州日产总经理郭振甫带来了关于建立“汽车下乡”长效机制的相关建议。他认为,“汽车下乡”有效拉动了经济和社会效益,应该长期系统性实施。

  皮卡应纳入汽车下乡产品

  郭振甫认为,汽车消费的快速增长是中国经济强劲增长的动力引擎之一。而从缩小城乡差别及新农村建设角度看,“汽车下乡”政策也是利国利民的举措。因此,他建议汽车下乡作为一项长期的、系统工程。政策的制定应考虑建立长效机制,在时间上,至少是实行5年。如果仅是执行一年再考虑下一年的阶段性政策,势必造成政府和相关企业缺乏长远规划,易带来市场失衡。

  郭振甫认为,“汽车下乡”政策在落实过程中还存在着亟需完善的地方。比如,现在的皮卡车在技术水平、安全性、噪声、排放上,已经达到与轿车同等的水平,应被纳入汽车下乡产品。“在美国,销量第一的车型,恰恰是皮卡而非轿车,这是很多人没有想到的。”

  郭振甫还提出,对微客企业和产品正在进行的技术升级,政府应该从政策及消费上给予倾斜支持,积极扶持这种产品,让农民买得起,用得上。他认为,现行定额补贴政策规定的最高限额偏低,代表产业发展方向的新车型,反而难以分享国家政策的红利,不利于技术先进车型的下乡。从长远来看,也不利于逐步淘汰落后产品和产能,实现产业结构的优化调整。

  启动汽车信贷是当务之急

  郭振甫还提出“降低汽车信贷利率,促进汽车信贷消费”的建议。世界上70%的汽车是贷款购买而非现金购买,美国贷款购车比例超过80%,德国超过70%,即使印度这样的发展中国家也达到60%—70%,而目前中国仅有8%,“与中国全球第一大汽车市场的形象格格不入”。

  郭振甫认为,中国汽车信贷消费不足,关键的因素是银行贷款利率高。汽车平均利率目前是基础利率1.4倍。出现这种情况主要是我国汽车消费金融体系尚不健全。郭振甫因此建议,对汽车信贷实施分档贷款利率,根据消费者信用评级,执行不同的利率,信用高的优质客户执行利率优惠,信用评级低的申请人执行高利率,并实施房产抵押。

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