我们都知道目前国内的汽车市场里，SUV占据的江山越来越大。在当下的消费环境里，众多的SUV车型也成为了越来越多消费者的首选。选择SUV的目的性无外乎以下几点：比轿车更好的通过性、宽敞的空间，以及多样化的实用性。而这其中很大一部分人在选择SUV产品时，会很在意是否有四驱系统，这在很大程度上决定了他们的选择。与此同时，在加入了四驱系统之后，大家又开始担心经济性的问题。

在2018北京车展前夕，我们有幸体验到了搭载“Active drive”适时四驱系统的Jeep指南者。而在几十公里的城市多种路况下，Jeep指南者作为一款城市SUV的燃油经济性表现，给人留下了深刻的印象。

名为Active drive的智能四驱系统，可以说是目前市面上适时四驱系统中比较聪明的一个，AUTO模式下，车辆便会根据不同情况自行切换两驱或四驱的模式。遇到持续颠簸，车轮打滑等客观因素，抑或是深踩油门，方向盘转动过快等主观条件下，车辆都会自动切换为四驱模式。而归于平静后又会马上采用两驱模式巡航，以达到最经济的效果。

指南者的四驱系统另一个工作特点在于“高速介入”，举个例子：车辆行驶过程中，在驾驶员猛烈踩下油门的瞬间，车辆自动挂入四驱模式，整套动作的切换时间仅需0.2秒。为了更直观地记录下车辆在四驱和两驱之间迅速的切换，在车上配备了直连到系统的指示灯。只要切换到四驱模式，红灯就会闪烁。而在我们这一次的驾驶过程中，100公里的实测总共进行了80次两驱与四驱之间的切换。也就是说每走10公里，四驱系统会在背后默默地帮助驾驶员应对8次特殊状况的出现。

再回到经济性的问题，指南者在两驱模式下，后轴进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，借此技术可实现3%到4%的油耗降低，相当于0.3升/百公里。同时，在智能后轴分离的技术基础上，指南者的四驱系统前两根半轴采用了主打轻量化的空心轴，后半轴在满足强度要求的前提下，采用实心设计，并尽可能地做到轻量与刚度并存。如此一来，即使应对高频次的四驱介入，传动轴的强度也能达到要求。

指南者目前有两款发动机可供选择，其中就有我们本次体验的1.4T涡轮增压发动机，另一款则是2.4L的自然吸气发动机。从整体调校以及出力点来看，1.4T更适合城市道路的通勤，而2.4L在非铺装道路的低速行驶时能提供更多帮助。