4月17日晚，全新Jeep大指挥官正式上市，这是一款在四年多前由中国团队率先提出，进而通过Jeep全球研发体系并最终投产的全新SUV。

用菲克集团中国区首席运营官、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰的话讲，大指挥官的推出不仅丰富了Jeep品牌在中国应有的品牌形象，也意味着广汽菲克第一阶段的产品布局就此完成。

两年多时间过去，广汽菲克的年销量已迅速跨越20万台阶，而这匹行业里公认的黑马将如何继续“一黑到底”，大指挥官又将在大7座SUV市场扮演怎样的角色？来听听郑杰的心里话。

大指挥官推出背后：纠偏与布局

“这些年一路走来，很多人对于Jeep的印象可能只是越野强，城市路况却不行这样的错觉。因为它的越野能力太强了，以至于掩盖了Jeep在其他方面的能力。”

事实上这也是当前非常普遍的一种消费者心理陷阱：如果某项能力太过突出，大家就会认为你其他方面能力的肯定不行。

所以在郑杰看来，对于大指挥官这款车还有一个非常重要的考核指标，那就是让消费者和市场能够通过这款车，真正认知到Jeep今天在全方位进化上的表现，从而对Jeep品牌也有一个更深的了解，那我觉得这款车的战略意义就达到了。

鲜为人知的是，大指挥官是四年多前由中国团队率先提出的构想，所以在整个研发过程当中，Jeep也非常细致的研究了中国七座SUV产品的诸多痛点，并想方设法去解决了这些痛点。

据了解，除了前期的设计之外，在大指挥官研发的中后期尤其是关键测试阶段，全部都是由中国团队来完成的，大到车辆底盘的优化，小到方向盘的助力感受，这些也都是基于中国消费者的使用习惯来进行的设定。

更为重要的是，据郑杰透露，随着Jeep全球团队对于中国市场的越来越了解，在接下来的改款车型里面也将充分参考中国团队的建议。

郑杰表示，大指挥官推出以后，我们应该是这个市场上国产产品矩阵覆盖最完整的品牌，从自由侠、指南者，到自由光，再到大指挥官，不到三年的时间里，Jeep在四个最重要的细分市场导入了四款产品，几乎每个尺寸和价位点我们都有相对应的产品。

不过她也强调，我们现在只是完成了第一阶段的产品布局，未来Jeep还会有包括新能源车型在内的更多新车进入中国。

要速度，更要稳定

刚刚过去的2017年，Jeep迎来了在华累计用户破百万辆的里程碑时刻，广汽菲克也以22.2万台同比增长57%的继续高歌猛进。

在业界看来，近几年Jeep品牌在马尔乔内的领导下，无论是新产品还是新技术的更新迭代都非常快，而他对于中国的市场无疑也有着更高的期望值。

不过在这样的一份耀眼成绩单面前，郑杰依然保持着一份冷静和思考，“我们现在的发展速度确实很快，但未来我希望能够走得更稳一些。”

郑杰所提到稳，一是在质量和品质上要稳定，其次是在经销商网络层面。

“对于一个新的网络来说，在不断往前跑的同时还要应对市场这么大的变化，我觉得对于整个经销商的形态是一个蛮大的挑战。我们需要思考如何让这400多家经销商发展的更稳。”

郑杰的担心并非多余，在菲亚特时代，各经销商网络的能力水平不一，有些并没有销售SUV车型的任何经验。郑杰表示，不管是从网点的布局，经销商的培训，还是盈利能力的提升，都将是广汽菲克未来的工作重点。

熟悉广汽菲克的人都知道，这是一家极少对外公布未来详细战略的企业，这并不是因为广汽菲克没有货，而是它背后独特的企业文化。

了解马尔乔内的人都知道，在他心中，任何目标或者规划的基础就是先干出来，在没有任何产出的情况下，他宁可不说。用郑杰的话形容就是，高管们要少说多做。

而对于郑杰，这位被业界誉为女强人的她来讲，未来还有着诸多待完成的任务，“如何稳固当前的成绩，我觉得对于国产才两年多的广汽菲克而言，体系能力还要持续改善和加强。”她的把脉依旧是一针见血。