那天去买水果，看到红提要15块一斤，上网一看北京新发地水果批发才9块多，于是和卖水果大姐砍砍价，人家一套小词整的。。。。。。

水果中间商，赚差价吧?房产中介，赚佣金吧?你家楼下小卖部赚差价吧?

为什么二手车中间商赚差价就不行呢?你觉得合理么?

很多二手车行业人这几年最不喜欢听的就是“没有中间商赚差价”，其实互联网替代传统产业虽然在理论上都是行得通的，在实际过程中却很残酷，有些竞争者用广告“偷换了概念”“博取眼球”。

正确的理解应该是“我要替代传统中间商赚差价的模式转变为我要作为新模式下的服务商赚服务费”本质上还是要赚钱，换个方式和换个说法而已，都是商业模式，没有高低贵贱之分。

二手车“没有中间商赚差价”对不对这话题今天不讨论，我认为二手车领域不论是传统中间商、还是电商、服务商也好，中间商的服务环节和产生的价值在一段时间内依旧是必不可少和不可替代的。

所以，今天我们就说说，二手车中间商凭什么赚差价?

看完之后你觉得是否合理，请给我留言!

1、二手车中间商的专业价值

二手车检测鉴定是个专业的活，别看这些“车贩子们”敲敲打打，就如同当年“洛阳铲”盗墓，各有各的门道，虽然现在的评估检测水平和设备更先进了，但是有些情况下，经验还是非常有价值的。

此外，检测中对于车辆品牌型号、配置设备、故障问题等多方面都要有综合了解，这样才能确保“进货靠谱”。

这几年行业发展快，难免有”假行家“滥竽充数到各个公司和电商平台”混日子“的，萝卜多了不洗泥，所以也难免就出现了很多投诉纠纷和道德问题，给行业抹了黑!

俗话说不是那金刚钻，别揽那瓷器活!没有个几年积累沉淀和专业培养，仅仅依靠自己还一瓶子不满半瓶子逛荡的培训，我觉得这样的二手车服务者是不太靠谱的。

2、二手车中间商的服务价值

如果您以为买一台二手车仅仅是只要车况好就行，您想的就太简单了，二手车在交易环节中的各种服务和需求是非常多的，比如过户、验车、提档、上牌、金融、保险、运输、代办等等。

我实际体验的感受，在这一点很多知名的传统二手车企业做的都不错，客户在VIP展厅就能舒服的等着，而某些天天打广告的电商在这一点的服务体验上，实在与广告差异太大，场地脏乱差、人员胡乱喊、流程乱七八糟、用户得自己排队、还得填表啥的，连口水都没有，这一点真心没觉得值那百分之几的服务费。

3、二手车中间商的整备价值

买过二手车的人都知道，从个人手里买的二手车基本上都是“真实的”，而从二手车中间商处购买的二手车都是经过整备的，虽然也有人说是什么“调表啊这个那个”，但是正规的公司都会有专业整备翻新和必要的安全设备更换。

这些专业中间商知道这车是不是应该换机油机滤、换防冻液、换轮胎、刹车盘片等等，而且通过专业渠道整合，比个人自己去“整备翻新”便宜很多，这也是二手车中间“增值”部分的所在。

如果是个人之间交易，包括通过一些平台服务商，我没有看到一家给客户提供购买后的维修整备建议和使用建议，这也是很多C2C后期满意度下降的根源之一。

买到的个人二手车，一般略懂行的都知道要去维修厂“拾掇”一下，轮胎、刹车盘片、三滤一芯、防冻液刹车油、制冷剂、水箱散热器等等，一般这种车整备成本要占到购买车辆成本的1-3%左右，如果不小心被“黑心”维修师傅忽悠了，那花钱更多。

4、二手车中间商的展示价值

二手车不同于新车，每一台二手车都带有其自身不同的“基因”，没有一台完全一样的二手车，只要它被使用过。所以很多情况下消费者购买二手车的时候需要尽可能多的“对比选择，优中选优”。

预算、品牌、型号、颜色、车况、配置、手续、用途等等，我们常见的客户选择有17个维度超过上百种要求，可想而知用户对于“现场感”的需求和真实体验的重视。

所以二手车生意中，场地成本是相对比较高的成本之一，即使有互联网优化效率，99%以上的客户还是选择看到车体验车才会购买付款。

传统的“坐商”展示仓储作用是目前很多电商难以取代的，只能是电商平台信息流，实际车商交易流两者结合。滴滴也需要司机和汽车，未来自动驾驶还远着呢。

5、二手车中间商的风险价值

如同我文章开头说的卖水果的大姐，中间商在过程中承担了很多风险，二手车更是如此，尤其是近几年二手车经营风险越来越大。

进货存在着资金成本，毕竟“两头忽悠不拿资金纯中介”很难行得通，得真金白银的拿钱进车，这时候车辆“看走眼”的，被原车主骗了的，新车大幅度降价的，员工坑老板的，这几年二抵三抵金融诈骗的时有发生，二手车中间商已经是“高危行业”了。

资金风险、质量风险、运输风险、客户风险、售后风险，如果我说二手车有时候是“生存险中求”会有不少人给我点赞。

还有就是传统二手车商的固定经营场所也决定了这类企业要想持续发展必须做好品牌做好口碑，诚信经营，因为中国有句老话叫做“跑得了和尚跑不了庙”!这也就不难理解现在很多电商也要线下开店的原因了。

算中间商黑不黑?

我们以一台10万元二手车为例。原车主甲，买车人乙。

二手车中间商B以10万元二手车收购甲的二手车

收购车辆的“广告费或茶水费”800元。(渠道费用)

收购过户费上牌费800元。(你不过户甲方不干)

车辆整备费用500元。(轮胎或油液)

车辆清洗翻新费用500元。(里外大刷抛光打蜡)

销售15天，场地费1000元。(一天80算便宜的)

人员奖金，最少500元。(大小伙计不便宜)

资金成本月息1.2%，15天600元。

网络广告最低投放均摊200元。

出售车辆二次过户费上牌费800元。

车辆合计售前成本10.57万元。

标价11万元，买方甲砍价后车商提供包牌价格10.75万元，表面看二手车中间商赚了7500元，实际上基础成本后净利为2200元。

二手车中间商平均经营水平良好线，以10万元收购均价车辆为标准，收购销售毛利差5-7%，净利2-2.5%，库存周转期15天。

如能增加保险、金融、延保、售后、装饰等服务将提升整体盈利能力，年投资回报率能赶上“卖水果”的盈利水平!

例平台买卖二手车划算么?

如果卖车不着急，并且沉住气，别被某些电商平台的某些不良员工“做局”忽悠，踏实找到出价略高的买家还是可能的，可以试试;如果是从某些平台购买个人二手车，算上服务费、后期整备费以及七七八八的金融代理费、过户服务费等等，真心不算便宜，可能您买到的还依旧是中间商的二手车，比从二手车市场买的可能还贵。这就需要擦亮眼睛好好比较价格了，莫要着急。

虽然我手里有太多的案例，不过还是希望您给我留言说说您对二手车平台买卖二手车的看法和经历，咱们也做个调查。

一经启用您的故事，将有机会和小胖同学美女助理一起上节目，或者小胖本人亲自帮您免费选一台二手车服务。

我认为二手车中间商凭本事吃饭，靠能力赚钱，无可厚非，正常不过，勤劳专业、诚信经营，他们是目前行业的“中流砥柱”。

本文仅代表个人观点，期待您的真知灼见!