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十分钟让你看懂FE FE新赛季香港站观赛

http://www.0752qc.com  2018/3/13 10:25:20 来源:

NIOFormulaE Team车队及车手

车队及车手就不一一介绍了,这其中包括很多前F1、WEC的顶级车手,所以这注定是一场非常精彩的比赛。毕竟这次是受蔚来车队邀请,所以下面我着重介绍一下NIOFormulaE Team和旗下的两位车手——奥利弗·特维和卢卡·菲利比。

蔚来电动方程式车队由第一赛季开始以Team China Racing队名参赛,之后又改名为NextEV TCR,直到今天的NIOFormulaE Team。第二赛季开始FIA允许车队自行设计驱动系统,NextEV TCR选用了双电动马达,并沿用至今,是10支车队中唯一使用双马达的。车队去年总成绩排名第6位。

车手特维受父亲影响从小参与小型赛车,首次参加单座赛事是英国雷诺方程式冬季赛。特维去年首次在香港举办的FE分站排名第8位,全年总成绩排第12位。

来自意大利的车手菲利比尽管是第一次参加FE赛事,但是它在方程式赛车领域的经验似乎更多。2005年,菲利比被Fisichella Motor Sport车队选中,代表出战意大利F3000赛事,并摘下年度总冠军。同年首次为Minardi车队出战F1。2006年开始参与GP2,并于四年后赢得GP2亚洲赛年度亚军。2013年,菲利比进军IndyCar赛事,于2015年代表Carpenter Fisher Hartman车队出赛,在多伦多分站赢得亚军。

FE赛事规则

国际汽联电动方程式锦标赛,分别设立车手和车队总冠军。车手总冠军取决于车手的全年最佳成绩。两位车手于整个赛季合计累计得分最高的车队,将夺得车队总冠军。

FE正赛积分规则
第一名-25分 第六名-8分
第二名-18分 第七名-6分
第三名-15分 第八名-4分
第四名-12分 第九名-2分
第五名-10分 第十名-1分

电动方程式采用国际汽联计分标准,每场赛事前10名车手,可获得以下积分:第一名25分/第二名18分/第三名15分/第四名12分/第五名10分/第六名8分/第七名6分/第八名4分/第九名2分/第十名1分。另外,夺得宝盛超级杆位的车手可额外获得3分,创造出VISA最快圈速的车手可额外获得1分。不过,本赛季新规则规定只将积分给予前十名的车手,即前十名之中创造出最快圈速的车手才能得分。

每场比赛的试车环节一般都安排在正赛前一天,即星期五。由于FE都是街道赛,考虑到安全,车辆在试车当天的最大输出功率被限制在110千瓦。而在周末的练习赛和排位赛中,赛车的最大功率可以输出200千瓦。每场赛事有两个练习赛环节,首节为45分钟,紧接着次节为30分钟。像香港站这样的双赛事分站,第二天的练习环节将缩短至一节45分钟。车队及车手可以利用练习赛,首次认真地了解赛道设计,从而调整赛车设置及策略。

与F1不同的是,FE的排位分为排位赛和超级杆位赛。整个排位赛历时一小时,车手们抽签分组上跑道。每位车手有六分钟时间创造最快圈速,时间最快的五位车手可以晋级超级杆位赛,争夺宝盛杆位(额外的3分)。五位车手逐一出跑道做圈速,第五快的车手会最先出场,当赛车越过起点线进行冲刺的时候,维修区的信号灯会马上转为绿色,这时第四快的车手随即开出跑道,如此类推。

E-Prix正赛以静止方式起步(不设暖胎圈),车手由模拟起步点(距离起步点不远)按排位徐徐驶进起步点各就各位准备开赛。一般这时候车手都会利用这短暂的距离烧一烧胎,以便在正式起跑时保证轮胎拥有更好的抓地力。

正赛历时大约50分钟,期间车手必须进入维修站更换一次赛车。不过这项规则有可能在下一赛季就会改变,所以本赛季或许将是观众最后一次观看车手飞速换车了。在正赛模式,赛车的最大功率被限制在180千瓦,比去年多出10千瓦。于FANBOOST投票赢得最多车迷支持的三位车手,将可额外获得100千焦耳能量,但此能量必须一次性用完。(FANBOOST互动平台投票于开赛后6分钟关闭,所以车手只能在第二辆赛车上使用)

举行双赛事的香港站,第二天的正赛比第一天多2圈(第一天正赛43圈,第二天正赛45圈),这就让各个车队不得不制定不同的用电策略。赛事进行期间,车手按规定要进站换一次车,换车必须在所属的维修区内进行,并在国际汽联监场代表见证下进行,否则将会被处罚。在第一天的正赛时,冠军车手布特就因换车违规遭到了处罚。

每站比赛,每位车手可获得一套全新的轮胎(两个前轮、两个后轮),除了这一套轮胎外,车手也可保留去年的其中一个前轮胎和其中一个后轮胎,于今年继续使用。

在排位赛、正赛、验车和赛车在封闭停车区期间,一律禁止充电。车队可以于休息和练习期间为赛车充电。

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