动力方面，新车搭载了一台代号为CF4G15T的全新1.5T涡轮增压发动机，猎豹CS10的1.5T车型也是搭载的这款发动机，其最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩210牛米，在参数上比之前的1.5L发动机提升不少。在传动系统方面，自动挡车型仍然匹配CVT无级变速箱，而手动挡车型则由1.5L的5MT换成了1.5T车型的6MT变速箱。

得益于发动机动力参数上的大幅提升，猎豹CS9 1.5T车型的动力表现要比1.5L车型提升不少，配合较轻的油门踏板，原地起步很轻松。行驶过程中想要超车时，深踩油门它也会给你带来一定的推背感，同时油门的响应也比较积极，整个加速过程比较流畅。

在日常驾驶中，这台1.5T发动机的表现还算不错，当发动机转速达到1900rp左右就能感觉到涡轮的介入，动力也会变得更好。随着发动机转速攀升至2500rpm左右时，动力表现更加充足，变道加速超车更加容易。

CVT变速箱的特点就是平顺性和燃油经济性，因为这次试驾的行程较短，所以油耗的参考意义不大，不过从官方给出的百公里7.5L的油耗来看，大概处于同级别车型中上水准。接下来我们重点说说这款变速箱的平顺性，在厦门市区走走停停的道路上，除了偶尔低速状态下突然松油门会有些许的顿挫外（当然这主要受CVT自身构造问题的影响），其余时间你几乎感觉不到它的顿挫。另外，猎豹CS9 1.5T车型的发动机与变速箱配合还算默契，能够较为准确的根据驾驶者的意图进行升降档。

猎豹CS9采用前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，整体的调教偏于舒适，但底盘的过滤效果不太理想，在过减速带时，后排的乘客感觉比较明显。不过悬架对车身的支撑能力不错，在多弯的山间道路行驶时，游刃有余。