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年轻智能化是“主旋律” 试驾纳智捷U5 SUV

http://www.0752qc.com  2017/12/22 10:54:56 来源:

动态驾驶:

首先咱们先来了解一下,纳智捷U5的动力部分。它搭载的是东风的A16系列1.6L自然吸气发动机,经过新的调校之后参数有所增加,最大功率124马力(91千瓦)/6000rpm,最大扭矩153牛•米/4200-4400rpm,与之搭配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。我们此次试驾的是CVT车型。

纳智捷U5开起来很轻快,调校风格都是初段比较积极,显得动力很足,在城里驾驶时会比较轻松。低扭的表现还算不错。需要提速时变速箱总能够很迅速拉高转速,让发动机保持在最佳状态,即便车上同时坐着三个成年人也会感觉加速挺轻快的。不过在车辆超过80km/h行驶过程中,动力储备有些不足,即便踩下地板油,加速感也并不强,整个加速过程很平淡,不过毕竟是一台1.6L自然吸气发动机,我们也不能对它苛求太多,在城市里开起来还是很舒服的。

使用CVT变速箱的一个好处就是平顺,纳智捷U5没有令我们失望,行驶中没有顿挫,整体表现令人满意。配合它那动力输出线性的自然吸气发动机,使得动力的收放很容易通过油门踏板来掌控。80km/h巡航时发动机的转速约为1500rpm,无论是燃油经济性还是发动机的噪音,都能很好的兼顾。

油门踏板、方向盘、刹车踏板的回馈力度都偏轻,很容易上手,不过也都有一定的虚位,但在合理范围内。电动助力转向系统低速时特别轻,原地打轮毫不费力。高速行驶时,少许的韧劲儿。为了进一步增强安全性,纳智捷U5还装备了车侧安全影像辅助,并线时拨动转向灯,中控屏幕上就会显示侧后方的影像,相当于对外后视镜视野的补充。底盘的表现有点小惊喜,拖曳臂式非独立悬架并没有拖后腿,悬架对于路面颠簸过滤得很好。能够充分化解各种大小冲击,过减速坎也很柔和,传递到车厢内的振动很小,感觉挺舒服的。

总结:虽然这是我第一次接触纳智捷U5,但几乎没有陌生的感觉,它和我预想中的表现几乎一致,还是一辆典型家用小SUV,时尚的外形开在路上拥有着很高的回头率。而油门、刹车、转向、底盘,一切的一切都是那么平易近人。作为一辆每天陪你度过上下班时间的代步工具的话,它还是一个不错的选择。

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