雷诺计划在2019年推出第一款车型配有二级自动驾驶系统，这款车型可以在道路上和环城区域提供“看路”的驾驶辅助系统，而装载四级“Mind-Off”自动驾驶系统的汽车将会在2022年开始面世，这也取决于政府规章制度的通过程度。

如今，我们正处于改变历史的风口浪尖。想象你驾车出行去上班或游玩，却坐进一颗子弹里(加速跟一辆跑车一样快)，安静的可以让你不去想前面的路，而是沉浸在音乐会级别的音响和影院级别的屏幕中。到达目的地时，你全身放松又身心愉悦。这就是未来吗？雷诺觉得的确如此。但现在，我们可以让你在今天通过SYMBIOZ示范车，感受到这种未来。

雷诺SYMBIOZ示范车是在特殊的电动车平台上进行研发的。这辆车的底盘是由一辆名为Road Runner的测试车，而这款雷诺SYMBIOZ示范车在当下便展示了未来的无限可能。除了各种内饰和外在美学元素，这辆车上的多项科技也为雷诺将来数月和数年内可能带来的改变做出了示范。

继2017年9月在法兰克福车展通过SYMBIOZ概念车展示了我们对2030年的前瞻后，全球媒体试驾在巴黎拉开序幕，中国媒体成为第一批试驾者。

SYMBIOZ示范车，是第一辆从下至上完全自动化的可驾乘原型车，更近距离的体验2023年的未来场景。当雷诺示范车可以帮助人们实现自动驾驶和精准互联的时候，驾驶员可以解放双手、双脚、双眼，甚至大脑，同时被赋予了大量的可支配时间，用于休息、工作、娱乐，甚至可以喝杯咖啡，完全置身于享受驾驶！”

SYMBIOZ示范车给了雷诺一个可以在真实世界中展示自动化，电气化和互联化汽车的机会，也创造了全新的驾乘体验，让自动化驾驶与驾驶员亲自操纵车辆同样愉悦。在SYMBIOZ上，驾驶员可以让车自动驾驶并将出行时间花在其他活动上。

集团产品工程执行副主席Gaspar Gascon Abellan说：“你无法重新想象移动出行的未来，除非你亲自体验过SYMBIOZ示范车。我们工程和设计部门的同事通过这款自动驾驶汽车让你进入下一个十年，体验一种新的出行方式。全电动而且全互联，这辆可正常运行的概念车从一开始就是为了向传统出行的旧模式进行挑战的。能向世界展示我们的眼界，我们很期待-同时也让世界体验雷诺的未来。”

先进的4级自动驾驶技术

自动驾驶运用的是汽车工业内领先的科技。SYMBIOZ示范车的一个目标就是让雷诺完成从理论到实践的过度，让我们的工程师和设计师们有机会正面迎接自动驾驶带来的各种挑战和机遇。

SYMBIOZ示范车项目负责人Mathieu Lips认为：“自动驾驶科技的进步带来了使用汽车的新方式，特别是新的出行体验。SYMBIOZ示范车是第一辆从一开始就是为了无需关注自动驾驶而设计的汽车。在受监管的高速公路上，驾驶员可以完全将驾驶任务下放给车辆然后把时间花在其他事情上。这项探索性的尝试有助于我们对未来的汽车驾乘人员进行展望。因此，这对我们的工程和设计团队来说都是一项很重要有很有启发性的学习经历。”

从最基本的驾驶辅助功能如定速巡航到全自动全路况的自动驾驶，国际自动机工程师学会将自动驾驶分为五个级别，而SYMBIOZ示范车可以达到四级，即“无需关注”。

四级可以在自动驾驶系统启动时将驾驶员从所有动态驾驶任务中解放出来，驾驶员不再需要关注眼前方的路况。如果车辆无法处理突发的事故，系统会将车辆行驶到一个安全的位置。

在受监管的高速或是有隔离带的双向车道上，一辆如SYMBIOZ示范车的四级自动驾驶汽车能够根据前车调整车速，即时在转弯时也能保持车辆在车道中行驶而不偏离，变换车道(如超车或下高速)以及在堵车的情况下自主正常工作。

目前，法国交规现在并不允许四级自动驾驶系统上路。不过，法国的道路管理机构(以及其他国家的类似部门)允许四级自动驾驶试验，只要试验车辆上有一名乘员对自动驾驶模式进行监督，并可以在任何时刻重新对车辆进行控制。SYMBIOZ示范车会在此规范下进行实验。

悦心设计与非凡体验

作为在法兰克福车展亮相的SYMBIOZ概念车的延伸，SYMBIOZ示范车是一款进一步改善车内空间的新车。创新的外形设计诠释了雷诺“法兰西设计”的风格：性感温和，搭配线条和动感。香槟色的车身和珍珠般的表面更加突出了设计理念。

车的上半部有着宽广光滑的表面，可以让充足的光线照进车内，在最大化外界视野的同时保持外观上的劲朗，浮空的玻璃车顶塑造了彩虹版的外观。

车辆的外部灯光设计包括了前后C型灯，这是雷诺的标志性设计，也将会采用在未来车型上。同时，为了彰显个性，SYMBIOZ示范车在自动驾驶系统启用时会发出蓝光，这也有助于让路上的其他车辆更容易识别它在自动驾驶。

车内部分，SYMBIOZ示范车专注于驾乘安全和每位乘客的舒适感，创造出客厅一般的车内空间。前排座椅的模块化程度在其他任何车上都闻所未闻：在RELAX模式下，座椅会跳到“无重力”位置。在LOUNGE模式下，前排座椅扶手会自动下方，座椅则会向汽车中心偏转10度，而后排空间则吸取了壁龛的设计，后窗全封闭以保护隐私。

在驾乘方面，搭载雷诺MULTI-SENSE 3.0系统后，SYMBIOZ示范车共有三种驾驶模式，并会根据当前的驾驶模式自动改变。在AD模式下，方向盘和仪表盘会后撤12厘米，为驾驶员创造空间。在Dynamic模式下，驾驶员座椅会增加横向支撑，制造一种环绕的座椅体验。Classic模式是预设的模式。乘员与车合为一体，感觉就像在家一样。驾驶位置趋于传统并且车辆的设置以舒适为主。

娱乐化出行和家车合一

SYMBIOZ示范车有很高的科技含量，不过，最重要的部分是人以及他们的驾乘体验。从这方面来说，这辆车是雷诺核心DNA中以人为本的“轻松生活”方式的重要组成部分。SYMBIOZ示范车真正意义上让驾驶员和乘客做到了在出行中“开启感官”。

每一段旅程都从家开始。在我们的设想中，乘客的旅程安排会在家里的电视上显示，在智能手机，平板设备或电脑上更新，并在车和家之间共享。在出发前15分钟，旅途信息便会显示在家中的电视和平板设备上。包括目的地，预定的酒店和是否更新Facebook的选项，以及其他信息。

在出发前5分钟，车辆信息(电池电量和可驾驶里程)和路途信息(交通和天气情况)会显示。驾驶员可以通过智能手表(与智能手机相连)召唤SYMBIOZ示范车。车辆随后前来接走驾驶员和乘客-这是自动驾驶模式下的“代客泊车”功能。俯视摄像头的安装，使得驾驶员可以从外面看到车辆接近。

在SYMBIOZ示范车上，雷诺MULTI-SENSE 3.0系统作为当下MULTI-SENSE系统更先进的一个版本，根据当前的驾驶模式，增强了感官体验。三种感官体验可选，各自包含不同的灯光环境，音效氛围和车内香气。

而音响系统也同样保证让人惊叹：通过Devialet的合作，SYMBIOZ示范车可以释放极具震撼的音效，重新定义汽车出行的体验。音响模块具有与Devialet的Phantom音箱同样的科技，但是尺寸更小，为了优化车厢内的回音效果，内饰材料的回音性能也有加以考虑。

“在设计SYMBIOZ示范车的过程中，我们始终牢记人们日益渐增的个人化体验需求，而汽车也可以成为一项非常个人化的体验。我们决定拓展智能手机的使用，让SYMBIOZ示范车可以自动识别它的驾驶员和乘客，从而影响包括从座椅位置到氛围灯光和娱乐系统的方方面面。我们认为，每个尝试过SYMBIOZ示范车的人都会为他们体验的个人化程度所惊叹，也会为未来个人出行的无限可能而感到激励。”SYMBIOZ示范车项目经理Sandrine Woll说道。

SYMBIOZ示范车的车载连通系统让驾驶员和乘客可以接触他们的数字生活并享受各种服务。通过个人智能手机，消费者与他们的媒体和数据的链接永远保持畅通。

比如，无论坐在哪里，乘员们都可以通过他们的手机被车辆辨识。手机通过车载人机界面(HMI)与车辆沟通，进而确定每个人的座位设置，空调设置和音乐偏好，加上许多其他功能。SYMBIOZ示范车配备了全套连接设施(GPS，4G，无线网)，乘员可以与他们的数字环境，媒体以及服务相连，就像在家或者办公室一样。

如今，当地、区域和国家政府开始对物联网和智能城市进行投资，以更好的促进人、车辆和基础设施之间的沟通。雷诺也在与政府、无政府组织和私人伙伴紧密合作，在世界范围内帮助可持续出行的进步。SYMBIOZ示范车是由Sanef网络进行的与道路基础设施之间的连接，而Sanef是Albertis集团旗下的分支，Albertis集团是世界领先的高速公路运营商，也是雷诺在这个项目上的合作伙伴。

未来，驾驶会更加安全和放松，因为任何危险会提前告知车辆，包括施工、事故、恶劣天气和交通杜塞。这意味着车辆可以比传感器“看”的还要远。