6挡手动变速箱来自于爱信，换挡行程适中，挡位足够清晰，离合器的容忍度也不错，上手难度不算高，虽然现在手动挡车型销量日渐降低，但它的乐趣还是不能取代的。

瑞虎7的悬挂为前麦弗逊后多连杆独立结构，底盘的调校确实值得称道，对路面颠簸的化解能力不错，保证了舒适性，同时在过弯时也有着挺明显的侧向支撑。

轮胎也提供了不错的抓地力，这对于提升瑞虎7的动态稳定性也功劳不小，同时车身刚性表现也令人满意，整体的行驶质感在自主品牌SUV中属于比较上乘的。

方向盘的力道相对比较轻柔，更加适合于城市工况驾驶，指向性也不错，中间位置并没有虚位，只是响应会有点慢，少了一点和驾驶者的交流感，但对于这个级别车型来说并不算问题。

可以说在目前，瑞虎7代表了奇瑞汽车在设计，技艺，科技方面的最高水平，而2018款车型在细节上进一步提升，同时配置可科技含量也强化了不少，全系车型9.79-15.09万的价格相对于合资品牌车型优势不小，而面对一众自主竞争对手，瑞虎7的内在表现也可以说是优势所在，但是竞争压力依然会比较大。