动力系统没有变化，3.0T V6发动机分为高低功率两个版本，现阶段只有350马力的版本会出现在中国市场，而430马力的暂时不会入华。

来自ZF的8速自动变速箱换挡一贯的平顺无感，变速箱也配备了多种模式，可以根据当前行驶工况自主切换。

430马力的S车型及更高的SQ4车型都配备了自适应悬架，减震阻尼可以连续变化以保证车辆的操控性能和舒适性。

与菲亚特旗下一些产品类似，Ghibli的刹车踏板也像它的运动神经一样时刻紧绷，不过如果实在拥堵的市区内驾驶可能会有些难以把握。

虽然这不算是一次大刀阔斧的升级换代，但配置和动力的升级、根据用户需求对车型的更加细分都让我们看到了一个更好Ghibli，在直接对手不多的市场当中，它真的可能会成为街头上我们最最常见的玛莎拉蒂。