“全新BMW 5系插电式混合动力代表了中国新能源车研发及制造的最高水平。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德这句自夸是有底气的，这款刚刚在2017广州车展全球首发的全新BMW 5系插电式混合动力车型，来自华晨宝马最新的两座工厂。

大家都知道，工厂越新，技术越先进。华晨宝马的这两座工厂有多新？全新5系插电式混合动力车型的电池来自华晨宝马自己的动力电池中心，该中心落成还不到一个月，也是中国第一座豪华车企的动力电池中心。魏岚德认为，“高压动力电池的生产应最大程度的向整车制造环节靠近，所以自己生产电池包，以保障产品能够灵活应对市场需求、发展和变化。”

电池以外的其他部分来自同样是今年落成的“工业4.0”新大东工厂，也是拥有宝马全球最先进技术的工厂，是德国“工业4.0”的典范工厂。新大东工厂可以实现传统燃油车与新能源车的共线生产，灵活应对市场需求。

华晨宝马新大东工厂

尽管魏岚德把全新BMW 5系插电式混合动力的国产化并在中国全球首发，统统总结于“在中国，为中国”的惯有理念之下。但是站在媒体的客观角度，更直接的感觉是，如果说过去宝马在这个领域是先行者的开拓和布局，随着现在绝对主力系全新BMW 5系插电式混合动力产品的国产化，华晨宝马已经投产5款新能源车型。这标志着华晨宝马新能源产品布局已经进入了体系阶段。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德

那么集结宝马最新技术的全新5系插电式混合动力车型到底相比上代有哪些突破？

首先，新产品的能量密度较上一代5系插电式混合动力提升70%，重量减轻100公斤，令车辆综合油耗低至百公里1.9升，百公里二氧化碳排放仅有45克，完全满足中国新能源车产业引导政策，将于2018年初上市并有望享受中央及地方的各项优惠政策。

针对喜爱宝马驾控乐趣的粉丝的担心，魏岚德保证，“全新BMW 5系插电式混合动力拥有纯正的BMW特征：纯粹的驾驶乐趣，以及最具创新性的科技。”

新车采用2.0升双涡管涡轮增压发动机及高效电动机，系统最大输出功率为185千瓦，综合扭矩高达420牛米，无论何时深踩加速踏板，BMW 独有的eBoost功能可让车辆瞬间爆发出澎湃的动力，在6.9秒之内即可将车辆从静止加速到100公里。

其搭载的高能量密度动力电池不仅可以提供61公里的纯电续航里程， 也可在发动机完全不用启动的纯电动模式下将车辆加速至140公里/小时。

车好才是王道。就像魏岚德所说，中国新能源市场会由政策驱动转向市场和需求驱动。同时他也呼吁也相信中国新能源政策未来会有较高的稳定性，“工程师开发产品都要考虑到政策需求，稳定的政策可以加快新产品的推进速度。”到2025年，宝马将会推出25款新能源车。宝马一直是看好新能源汽车的行业先行者。宝马集团早在2007年的时候就已经制定了清晰的新能源发展战略，相继推出了i3和i8，现在BMW i延伸出的核心技术已经被扩展到更多的车型。

据魏岚德透露，不久的将来，全新BMW 5系插电式混合动力将推出无线充电特别版，提供比加油更便捷的充电体验。

说到充电，宝马除了将最先进的新能源车型引入中国，更是很早就在中国布局电动出行的基础设施——宝马ChargeNow即时充电网络，截至今年年底，将在全国范围内建设超过65,000个充电桩，覆盖超过60个城市。同时在车辆电池的回收问题，宝马已经与中国电池回收企业建立了合作关系。“我们的目标绝不仅仅是生产销售几款车而已，而是将对新能源车发展进行全面规划。”魏岚德补充说。

大家都知道，中国的新能源汽车发展受到政策的影响很大，但是魏岚德作为一个德国人，却数次表示对中国基于能源大战略的双积分政策的理解。而且在他看来，绿色出行与宝马崇尚科技和驾驶乐趣并不矛盾。

“全新BMW 5系插电式混合动力的目标用户是崇尚新科技和环保的成功的人士。他们愿意为引导社会消费做出示范。”高效、环保、科技、责任感是魏岚德和华晨宝马为这款新车的车主设定的心理画像。

“新能源车需要摆脱政策依赖，应以更加优秀的产品，以及更加先进的出行理念吸引消费者。”魏岚德相信，全新BMW 5系插电式混合动力将会再创市场辉煌。