一个看似再普通不过关于提车周期偏长的提问，却一下子让魏建军（点击查看最新人物消息） 在现场对台下的经销商代表发了顿火。

在魏建军看来，原计划年底达成100家WEY品牌4S店的规划之所以到现在只完成了70家出头，很大程度上在于经销商做的还不够努力，他甚至用“你们辜负了长城对你们的信任”这样的方式来表达着自己的不满。

当然这只是现场的一个小花絮，熟悉魏建军的人也都知道，这样的批评对于一向严苛的他来说都算是轻的。

事实上，WEY从品牌发布到今天的这整整一年时间内，它的市场表现业界有目共睹，尤其是在魏建军颇为不满的渠道建设缓慢的大背景下，WEY依然交出了一份半年5万台的不俗成绩单。

不过这显然不是魏建军心中的期待值上限，到底发展到什么程度才是WEY的理想状态？他的回答是，“在欧美国家的大街小巷也能看到我们的车。”字里行间透露着自信与霸气。

最新销量数据显示，还处在产能爬坡阶段的VV5和VV7两款车型在上个月的单月销量均突破了8000台。按照规划，明年WEY品牌还将推出3款传统动力车型以及插电式混动动力车型P8，同时经销商数量也将扩充至300家，并由此开启战略2.0时代。

而魏建军也给自己和WEY定下了一个小目标，明年要去挑战25万台，在这一过程中，新能源与智能化将是两大核心技术方向。

尽管与宝马的合作如今显得扑朔迷离，但在这次发布会上，长城首次公开亮相的全新高端新能源Pi4平台也似乎在向外界宣告：新能源积分我自己就能搞定。魏建军表示，从明年开始，WEY品牌将以插电式混动车型P8为起点，陆续推出多款有竞争力的新能源产品，并成为电驱动和智能驾驶领域的引领者。

鲜为人知的是，WEY旗下的首款纯电动车型XEV已经具备了L3级别的自动驾驶能力，并计划在两年内达到L4水平。此外，长城还投资新建了国内最大的无人驾驶、智能互联试验场，预计将在年底正式竣工并投入使用，这也将是国内首家由整车厂完全自主投资、自主设计、自主运营的智能汽车与智慧交通融合创新试验平台。

9年前，翟志刚迈出了中国人在太空的第一步，那句经典的“我已出舱，感觉良好”或许也非常适用于魏建军此刻的心情。当然接下来的剧情谁都无法预料，但有一点可以肯定，以己之姓“勇赌”中国豪华SUV品牌的魏建军不会停下自己的脚步。

SUV成就了如今的长城，但若想实现新的跨越与进阶，长城所需要的不仅仅是H6这样的爆款神车，更需要WEY这样的价值标杆。

魏建军说，在市场扩张的时候要搭风而行，我们在等那个风。或许对于长城来说，“风”就是品牌价值，假如有一天无论哈弗还是WEY都能够比肩JEEP或者路虎，魏建军或许就可以“撸起袖子”做轿车了。