这次我们一口气试驾了荣威RX3 1.6L和1.3T两款车型，1.6L车型匹配的是CVT变速箱，而1.3T车型则为6速手自一体变速箱。

1.6L车型

1.6L发动机与之匹配的是CVT变速箱，最大功率125马力，峰值扭矩为158牛•米，相比1.3T发动机分别降低了38马力以及72牛•米。

1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，看起来在技术上没有什么亮点，但以家用的标准来看真是再合适不过了，它结构简单，没有什么复杂的技术，而且保养便宜，平顺性出色。D挡下起步既不会出现“窜”的情况，也不会赖着不动半天没有反映。实际动力输出完全根据你的油门踏板深度而定，提速过程还是十分线性的。这个级别的车型，简单、好上手就是最重要的，荣威RX3这方面做得就很好。

与发动机匹配的CVT变速箱，相比普通AT，CVT变速箱在节油能力和平顺性有着天生的优势。在一般路况，动力系统的工作和一般的CVT车型无异，换挡平顺，动力线性，日常驾驶时转速不超过2000rpm，这时的再加上方向盘、油门踏板都比较轻，所以给人的感觉就是非常舒服，日常代步使用非常合适。高速巡航时荣威RX3的油耗能够达到4.5L/100km，变速箱始终将转速维持在最经济的范围。

方向盘在低速时没有完全丧失路感，回馈力度也合适。中间位置虚位不大，车头也能在第一时间做出反应，只是遇到大角度转向的时候还是会觉得指向性有些模糊。底盘的调校是整车很出彩的地方，对于路上的小坑洼，这套悬架的过滤能力还是比较到位的。在处理一些长波振动的路面时，悬架能较好的拉住车身，整体感觉这车下盘很扎实。

噪音控制方面做的相当不错，3000rpm以下时，车内乘客基本听不到发动机噪音，即便是在速度较高的情况下，车内乘客仍然可以用正常的音量交谈，只有转速超过3000rpm发动机的噪音才会比较明显的传到车内。