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大众后逆转/江淮攀高峰 CRC多伦站

http://www.0752qc.com  2017/11/6 9:13:25 来源:

●比亚迪新能源组寻对手

比亚迪汽车自2014年进入到CRC赛事以来,至今,从未缺席过一站比赛。这可以证明比亚迪并不是以玩票的心态来到这个赛场,并且带来了一个非常伟大想法,让混合动力车来到拉力赛场,这此前在全世界是绝不可能发生的事情,比亚迪是第一个。

三年即将过去,环看前不久的赛车圈大事,奔驰退出了自创立以来就参加的DTM德国房车大师赛转头FormulaE电动方程式。要知道,DTM可是全世界最顶尖的房车赛事,奔驰伴随着这个赛事一同成长,一同收获,一同获得荣耀,想要放弃谈何容易;在此消息不久之后,保时捷宣布退出WEC(世界耐力锦标赛和勒芒赛事),同样加入了FormulaE的怀抱。保时捷从1970年第一次获得勒芒冠军,至今一共19次站在最高领奖台上 ,可以说前无古人,后也不一定能够有来者,勒芒成就了保时捷在赛场上的辉煌。如今,他们都加入了电动方程式。

在全球发展新能源的大背景下,FormulaE电动方程式开创了新能源赛车的先河,无论它被车迷如何吐槽,但或许那就是未来。而比亚迪或许在不经意间也做了相同的事情,把混合动力带到赛场上,而且还是条件最为严苛的拉力赛场。只不过他们的赛车和团队还需要历练,还需要提升。

在本站比赛中,比亚迪车队依旧派出了数量庞大的赛车阵容,其中包括5辆全新的秦100赛车,并替换了部分之前已经服役多年的秦拉力赛车。全新的赛车为车队注入了全新的血液,也让的车队的实力增强不少,在上一站的比赛中,车手吴昌明就在张掖的短道上刷新了秦赛车在那里的短道赛记录,在一方面也证明的秦100赛车的实力。

秦100拉力赛车是以量产版秦100车型为基础改装而来的,按照中汽联S7组混合动力组的赛制规则,秦100在动力和悬架形式上均不能做出改动,可以说,在赛场上跑的秦100赛车与市售的秦100在动力总成上并无差别。

在电池升级之后,秦100赛车的纯电动续航里程由之前的70km。提升至了100km,可以让比亚迪的赛手在赛道中享受更长时间混合动力的优势。

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