[摘要 ]在几个月均取得不尽如人意的销量后，宝沃BX5终于带来了终极杀手锏--搭载1.4T发动机的6款车型，并用12-15万元的价位区间宣告它将重新赢得人们的青睐。

问题1：动力是否够用？

宝沃BX5的这款1.4T发动机有着150马力的最大功率及250N·m的最大扭矩，相当于大众“280TSI”1.4T发动机的水准，说到这想必大家悬着的心也能放下一半了，毕竟高尔夫（参配、、询价） 1.4T高功率车型的提速感还是非常给力的，不过这仅仅只能作为一个参考。在实际驾驶中，这款1.4T发动机非常清楚它的主人需要什么，起步阶段能够给出灵敏的反应，随后的过程会逐渐趋于平顺而舒适的风格。

当然这都离不开爱信6速手自一体变速箱的梳理，在如今双离合变速箱已经被万人喊打的年代，BX5果断选择成熟的爱信6AT是值得赞赏的，用户不是实验品，他们只需要一款好开舒适的家庭用车而已。这款变速箱与1.4T发动机的动力总成被宝沃的工程师调校的异常贴服，日常升挡不会带给车内乘客任何挡间前蹿的感觉，几乎与CVT无异，你只能通过行车电脑屏上显示的数字知晓当前变速箱所处挡位。配合宝沃BX5一贯的安静座舱，1.4T车型依然能够在行驶方面带给车内乘员足够的高级感。这也是BX5相比于同价位日韩系SUV的一大优势。

别急，以上的驾驶行为相信会占到BX5车主日常90%的时间，那么另外10%呢？油门到底，爱信6速变速箱在迟疑了一下后会迅速连降3挡，250N·m的扭矩瞬间爆发。不过BX5的舒适性取向决定了其并不会让你感受到像大众280TSI那样的推背感，它至少将那种快感降低了三分之一，不过这对大部分情况来说已经足够了，车速从80km/h提升到法定120km/h的最高限速过程中加速力道稳定而坚决，甚至在120km/h时还能感觉到其动力依然没有衰竭之势。

所以现在回答本段标题的问题：动力不仅仅够用，而且会比你的想象的还要更猛一些。至于变速箱的S挡，在巡航时D挡切换过来后挡位并不会下降，只有在踩下油门时才能略微感受到变速箱的反馈会更加激进一些，总体来讲区别不大。

唯一的一点遗憾就是宝沃BX5 1.4T车型的制动在前三分之一段力度太小，在经过这一节点后力度才会增大且变得线性。对于只需轻点刹车的情况就需要BX5 1.4T的车主多带一些了。至于操控性方面，BX5 1.4T车型与1.8T车型无异，依然是十足的德味。这里的德味不是一味的褒义，比如它的电动助力转向系统就有些做的太过刻意，不过在大部分情况下这套转向系统还是能够轻松被男女车主驾驭的。

BX5 1.4T车型的底盘表现依然优秀，车辆在日常驾驶中能够保持很好的整体性，对于颠簸的过滤到位，但又不会过于丢失路感，这要得益于其坚持使用的多连杆后独立悬挂，虽然成本与占用空间较大，但其在操控性方面相比于扭力梁还是有着碾压性优势的。