[汽车之家深度赛车解析] 当看到我的名字再一次出现在改装赛事频道的时候，突然有一刻仿佛自己回到了大学时代，那时的我为了能自己动手改车，没日没夜的看各种改装资讯，还时不时给一些网站投稿，挣点儿稿费补贴改车什么的（大家可以猜猜我那时改了一台什么车，还挺经典的）。如今，我在编辑部文化群组做技术和设计相关的内容，但当年未了的一个改车下场跑圈的梦确实还没有完全实现，直到今天，我和我的朋友们终于可以正式启动我们的“小白下场”挑战计划了！

●改什么车？

在我萌生了这个想法之后，这个问题一直都在困扰着我，是随波逐流，还是剑走偏锋，看着朋友圈里处处都在秀自己的86情怀，又或是吹着从德国魏玛市刮来的包豪斯风，日系车和德系车确实足够主流，基于汽车市场和受众人群的积累，由此衍生的汽车文化也形成了足够规模的圈子，我苦恼，因为确实不想买来一辆车就是简简单单的到改装店罗列个改装清单去换件，到最后，让钱多钱少决定了改装效果，但在车型的选择上又不能太冷门，是否有改装基础也要评估，能有点调性当然最好，一圈看下来，法系车成了我的目标。法国车的争议性一直都存在，就像法国人对于赛车同样激情满满。

那么，接下来的问题又来了，在法系车里我选谁，有人跟我说，还改什么啊，直接入手雷诺梅甘娜R.S.得了，想这种没有态度的建议反而成了对我的这股冲动的一种肯定，花十几万元买一款家用轿车，让他陪着我的驾驶技术一起成长，直到我有能力走入赛道，输赢我倒是不在乎，至少圆梦的过程是美妙的。

说了半天，还是没解决问题，但好在选择的范围缩小了，合资的法国品牌就两个，标致和雪铁龙，按照量产车的购买预算来看，这两个都有能够满足我需求的产品，比如东风标致308或者308S，雪铁龙C4L也是一个选择，我先是给两个品牌的4S店打电话询问了优惠情况，这三款车的优惠基本都在1.5万元左右，雪铁龙个别店里优惠可以到2万元，只不过要在店里做装饰和上保险。后来我咨询了对赛事颇有研究的郭大师，哪个品牌更具有竞技精神，郭大师在吐出一阵烟雾后眯缝着眼说，WTCC场地赛还得是雪铁龙！

这辆1.6T的雪铁龙C4L有几点特质还是很值得期待的，第一，涡轮增压，这台THP系列的1.6T发动机是十多年前PSA和宝马共同开发的，在宝马的体系中，这台发动机的代号是N13，MINI和宝马1系都曾搭载过这台发动机。

从某种程度上来说，这台发动机的改装方案在改装圈里还是很成熟的，不过，这次我不会对发动机本体做大刀阔斧的改动，还是那个原因，我不希望车比我凶，但ECU还是要刷的，通过这种方式来解决必要的动力储备问题，其实另一个最重要的原因是，这是一台自动挡车型，你可能觉得我的这个选择弱爆了，但没办法，我就想赶紧提个现车，所以ECU程序还得解决变速箱动力输出的问题，其实我心里也挺没底的，不知道变速箱能不能扛得住高负荷的工作。

第二个特质是后悬架，雪铁龙C4L的后悬架是扭转梁结构，很多人在买车时都会问我，扭转梁好不好，是不是不如多连杆结构的悬架。

其实这个问题要用辩证的思路看，论综合特性，多连杆结构确实能够做到相对均衡，而扭转梁呢，要达到一定水准就需要更多的调校功力，这也是法国人赖以成名的招数，不过，对我来说，扭转梁反而让后悬架的改装变得简单了，因为我不用考虑舒适性，只要适当提升扭转梁的刚性就可以改善它的过弯极限，具体怎么做，到时你就知道了。