“华晨宝马充分理解政府为治理污染而大力推动新能源车，双积分政策不存在好与坏的说法，既然国家目前需要这样的做法，宝马会把最先进的新能源技术带来中国，积极参与其中。”

9月8日，华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德向凤凰汽车表达了华晨宝马对双积分政策的态度。但是他也建议，“汽车行业不是唯一能够解决环境问题的一方。”

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德

日前，工信部副部长辛国斌在泰达论坛上表示，政府相关部门会研究燃油车停售时间表，双积分政策也将颁布实施。把新能源和双积分的话题推到了一个舆论的高潮。因为几天前，刚刚有消息称双积分政策会延期实施，让车企们喘了一口气，工信部的表态让情势似乎变得更加严峻。车企对此的反映也不相同。

作为布局新能源产品很早的宝马，更是在今年法兰克福前夜，从德国总部传来“到2025年要推出25款新能源车”的消息。

“除了布局更多的纯电动和插电式混合动力车型，10月14日，我们的动力电池中心也将启动，未来华晨宝马将自己组装电池包。”据魏岚德透露，华晨宝马的燃油车和新能源车将共线生产，以灵活应对市场和政策的需求。

考虑到新能源车目前还是受政策影响较大，在市场层面，因为电池的高成本还是会制约新能源车型的市场接受度。魏岚德表示，华晨宝马会跟电池供应商合作研究降低电池的制造成本和提高能量密度，并逐步培育市场。

“我们必须有两手准备，坚定的推进两个路线的发展，”华晨宝马依然坚持两条腿走路，认为混动和纯电动两种技术会长期共存。

针对很多初创公司进入到智能豪华电动车市场，魏岚德认为，“大家都要解决的是成本问题，华晨宝马这么多年一直在降成本，以消费者买得起的价格来满足他们对舒适和功能的需求，这很重要。”他预计，50%的初创造车公司能够存活下来。