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解锁加分项目测试 场地越野体验东风标致5008

http://www.0752qc.com  2017/8/7 10:03:15 来源:惠州汽车网

解锁加分项目测试 场地越野体验东风标致5008

试驾评测腾讯汽车[微博]2017-08-07 07:34
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解锁加分项目测试  场地越野体验东风标致5008

先正正经经的来两句,标致5008(参配、图片、询价) 是东风标致家族的旗舰车型,虽然售价和4008高度重合,但是在我看来它比4008市场可大多了……我还真说不下去了,进入正题吧,我也着急了。

正如我在图片中所述,这并不是我们腾讯汽车第一次试驾标致5008,之前高老师的体验已经很周详了,我甚至不知道再次让我去试驾标致5008,回来该如何去写。不过当我听到是越野场地试驾时,说不上是松了口气,还是下一口气又没导好,至少我是带着几分期许拿着相机出发了,两驱版车型搞上越野了?走着瞧。

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标致5008采用了和4008相同的动力总成,1.6T、1.8T发动机分别搭档6速手自一体变速箱,而这样的组合在PSA集团车型中也是老熟人了。技术谈不上先进,但是整体表现还是可以的。在注重车身轻量化的今天,标致5008在机器盖和两侧翼子板上都使用了铝合金材质,而在尾部使用了玻璃钢+复合材料以便为车辆减重。至于全车22处的热成型钢材、70%的高强度钢板以及10米激光焊接则是对车体坚固程度最直接的保证。

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试驾评测腾讯汽车[微博]2017-08-07 07:34
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不过在场地试驾之前,我们需要先驾车行驶一段城市公路,较好的路况使得我开始琢磨起这台标致5008的各种功能了。不过车辆好不好,最根本的还是开起来的感觉。204马力、280N·m的动力水平用以驱动自重不到1.6吨的标致5008其实还是很轻快的,起步加速都很舒服,变速箱的升档谈不上积极,但也是合适范围内搞定这些,噪音水平也能够让人满意。不过D档模式下的急加速降档比想象中的要慢一点,如果急性子的话,不如直接M档+拨片开,或者直接运动模式。但是运动模式的声浪模拟,我觉得还是有点夸张了,可能我开惯了更小排量车型的缘故吧。351mm的方向盘确实很小巧,握在手里的感觉相当不错,看着前方的液晶屏,有种游戏机的既视感。

丰富的电子装备使得驾驶起标致5008来,非常轻松惬意。24个传感器加身,还有37个控制单元,CANBUS总线以500KB/S的速率给电脑输送数据,相当于4M带宽。通过此可以协同带跟停功能的自适应巡航系统,其适用范围可在5-180km/h之间,并可实现最远150米的探测距离。此外其还可以在时速≥70km/h时,开启主动盲区探测和车道保持功能,两者都带有方向纠正功能。另外,还有智能限速识别并可主动适应车速,提升安全性且规避罚款的小助手啊。

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当我还在回味其公路表现时,已经到达了本次活动的场地试驾地点。绕车一周看了看,又查阅了其参数表,20°的接近角、28°的离去角对于城市型SUV来说还是可以的。马牌235/50 R19的轮胎使用了非对称花纹结构,增加的细碎花纹可以有效提升轮胎抓地力。但由于EMP2暂时还没有四驱版车型提供,所以我们今天试驾的主角也是款两驱版车型,不过车内的Grip Control系统提供多地形模式的选择,似乎是不少纯正越野车才有的配置。其实我也对这两驱版车型的轻度越野抱有疑虑,不过既然来了,试试也无妨。

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首先是26°的下坡路段,其实这种坡度完全可以自己踩着刹车下去,但是有了坡路缓降功能可以提供更好的安全性和舒适度。其开启方法是将档位置于N档,然后按住坡路缓降按钮即可开启。如果您将档位放置在N档,那此时系统限速最高5km/h,而当变速箱处于D档时,车辆最高时速不会超过9km/h。如果谨慎点的话,还可以开启360°可视泊车辅助功能,周围的情况一目了然,不过摄像头的清晰度一般般。

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150mm厚的鹅卵石路面有些类似于干涸的河床路,因为石头间彼此没有太多附着力,即便是人走在上面都会容易崴脚。车辆行驶的难度也有所增加,通过Grip Control选择砂石模式,系统可以控制车辆的扭矩输出并可以自主控制滑移率,来保证车辆的寻迹性。

个人觉得本次试驾最难的是这30°的侧坡,真要是直着开上去,反而心里没什么想法。不过要将它侧着停在斜坡上还是需要一定的胆量,并且对车辆的装配制造工艺也是一定的考验。浅河滩路水深300mm,标致5008完成这个实在是轻松,甚至车身都没太多水渍。考虑到770mm的进气口高度,440mm的门槛高度以及350mm的排气口高度,其实它的涉水能力还有不小潜力。

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(转载来源:腾讯汽车)

 

 

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