“车到山前必有路，有路必有丰田车”这则广告早已如雷贯耳，一是说明丰田车质量之高，没有直接宣传产品的质量，而是用销量之大来表明；销量之大也不是用数量直接表明，而是用路来间接表明；二是表明了丰田车的适应性强，寓意丰田车在不管什么路，都可以纵横驰骋；三是表现出丰田车有很强的自信心，两个“必有”，语气坚定，给人可以信赖的感觉。

在中国畅销多年的凯美瑞，更是丰田众多车型的佼佼者。它究竟有何魔力，能让挑剔的消费者如此青睐它，就让我们一同在这次的拆车活动，来探个究竟。

车辆简介

这次是一次对第六代凯美瑞(也就是在2006年进入中国的那款)发动机部分的拆解，车主是一位在内蒙古林场工作的男士，车辆是在2007年购买，搭载2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，匹配以5A/T手自一体变速箱。全程在丰田4S店进行保养，至今已行驶约40万公里。

刚度试验

将车辆底盘的一侧进行举升，距地面500mm-600mm后停止。通过打开两侧前后门，查看车门打开后是否存在落差，如果前后门均存在落差，说明车身刚度不够。此辆凯美瑞前后门均未出现变形等现象。表明凯美瑞出色的耐久性和可靠性。

底盘检测

车主是内蒙古林场场主，经常需要下乡工作。由于车速太快被石头剐蹭到底盘形成凹陷。但在凹陷部位，没有明显锈迹，保护层没有挂掉，镀锌钢板能够防腐蚀。

底盘刚度还与纵梁有关，第六代凯美瑞的纵梁横跨整个底盘，因此底盘刚度很高。

密闭性试验

在关闭车门的车厢内使用纳米香薰消毒机检验密闭性，香薰迅速产生大量烟雾，如有烟雾泄露则表示密闭性不佳。而此辆40万公里凯美瑞的门缝处并没有出烟，密封性并没有随着使用年限的增加而衰减，门条经过了10年的洗礼依旧拥有良好的弹性和抗压缩变形性，可谓宝刀不老。据25日参加全能里程王挑战赛的高璇所说，这款老车的风燥也十分微小。

发动机拆解

1、火花塞：

这辆凯美瑞的火花塞为原厂铱金火花塞，由于刚更换不久，状态还很好。经销店建议更换周期为10万公里，而其他品牌的车这一数据为2万-5万公里，大大降低了用车成本。

2、水道：

防冻液为粉红色，证明保养得非常好。水道里有水，但外面没有，说明没有任何漏水的现象。

3、气门室：

颜色金黄，表示没有积碳和油泥，这也与使用4S店的纯牌机油有关。缸壁相对平滑，并不像一个已经开了40万公里的车辆，缸径的磨损仅有0.004的误差。这表明，即使使用年限长达10年之久，发动机的动力性与燃油经济性并没有太大的损耗，几乎与新车无太大出入。

4、正时链条、导链板：

一般情况下，发动机皮带需要7万公里一换，按照一次更换皮带1500元计算，40万公里大约需要10500元。而凯美瑞使用的是正时链条，基本可与车辆同寿命，保养成本更低。

5、喷油嘴：

40万公里凯美瑞的喷油嘴很干净。和新喷油嘴对比发现没有出现堵塞现象，12孔十分干净。12孔的喷油嘴不仅可以增强动力，还能有效地降低油耗，大幅提升了燃油效率。同时，喷油嘴所使用的材质也极富耐用性，并未出现任何磨损。

6、测量缸径：

缸壁相对平滑，并不像一个已经开了40万公里的车辆，缸径的非圆偏差与保养手册相比仅有0.004的误差。这样的数据表明，即使使用年限长达10年之久，发动机的动力性与燃油经济性并没有太大的损耗，几乎与新车的数据无太大出入。

7、活塞：

40万公里凯美瑞的活塞上有一层薄薄的油泥，这是正常现象。但油环和气环上并没有油泥，说明燃烧很好、没有漏油的情况。

通过这次拆解40万里程的凯美瑞，发现丰田车的设计确实很合理，每一环都衔接的很紧致，发动机也是有独特之处。“开不坏的凯美瑞”，经过这次活动，或许能让大家对凯美瑞的认识更深一步。