【惠州汽车网讯】每一款新车型推出时大家总是不能免俗的对设计评头论足，时尚、前卫、运动、科幻这都是经常会用到的词语，但是说到前卫和科幻，目前市售的车型中没有一款能跟全新蓝鸟相比，蓝鸟是我见过最接近概念车的量产车了。

其实把一款外观最为接近概念车的车型拿出来量产是需要很大勇气的，虽然大家经常埋怨各大厂商为什么不把那些炫酷科幻的概念产品拿出来量产，但实际上真的要打破广大消费者现有的审美观是需要铺垫的。一般情况下谁都不敢去冒这个险，所以我相信东风日产这次的勇气断然不是空穴来风。

这叫炫酷

说实话大多数人第一次见到蓝鸟的时候，我想多少都会感到一丝惊讶，毕竟全新蓝鸟的外观设计不仅与我们熟知的蓝鸟相去甚远，甚至比现在贩售的一些量产车更为科幻前卫。可以说这次单从外观来说，蓝鸟可谓是脱胎换骨。想一想其他品牌车型的换代改款，无非是在现有基础上进行改进，并不会有蓝鸟这种彻底颠覆“三观”的变化。

虽然前脸还依旧保持了日产家族式的风格，但是不论线条或者造型都更为夸张，整体气势也更为运动。回旋镖式的大灯造型非常锐利，让人看起来炯炯有神，但是即便是顶配也只是配有卤素大灯，不过这样也让科幻风更贴近生活一些了。车侧和尾部的造型就更为夸张了，悬浮式车顶和车尾的接合处虽然乍一看会有一些不协调的感觉，但看久了感觉其实整体效果也不错。轮圈的造型也十分运动，与车身整体搭配非常协调。

张扬是种习惯

对于设计师来说习惯性的延续外观的设计风格可能更简单一些，所以内饰的整体风格依旧非常“张扬”。滑翔翼式的中控具有很强的立体感却又层次分明，看起来并不会感觉到非常凌乱。整体内饰的材质用料也非常扎实，做工和装配工艺都非常值得肯定，再加上仿碳纤维材质的运用，运动效果完全被有效的体现出来。D型方向盘对于运动感和操控感的提升起到了很大作用，虽然不是真皮材质，但是手感依旧不错，握在手中也能感到它所带来扎实的感受。仪表盘保持了整体内饰的那种简洁风格，行车电脑内容也比较丰富。

织物座椅的设定倒是非常适宜，冬暖夏凉的功效想必也不用我多说。手动座椅调节使用起来非常方便，其实我倒是认为一款家用车便捷才是王道，电动座椅反而实用效果会打折扣。车窗全部为电动调节，不过只有主驾带有一降升降。

蓝鸟在驾乘空间这个问题上可以说同价位车型中罕逢敌手，得益于2700mm的轴距，即便身高182mm的我把主驾驶座椅调到一个舒适的位置后，后排的腿部空间依旧可以保持两拳的距离，不过头部空间就有些局促了，但是一般在坐车时也没有人会笔直的坐在后边一动不动。后排中间凸起不算很多大，不过对于长时间坐人来说还是算了，况且一般也很少会出现满载的情况吧。行李箱储物空间的确令人满意，开口较大而且内部也比较平整，可利用空间也更多。

什么叫惊喜

对于日产的车型来说如果不是GT-R或者Z系列的话，它带给一般人的感觉更多的一定是舒适，天籁在同级车中舒服就是出了名的，如果你就此推断新车在动力、操控等方面不够有表率那就大错特错了，实际驾驶过之后这种想法就会不攻自破。不过我也并不是指蓝鸟是一款适合极限驾驶的车型，只不过它在舒适的过程中又可以带给你一些小激情，天天对着一个“闷瓜”任谁也不愿意。

换句话说，驾驶蓝鸟的第一印象就是，这是一部非常容易上手的车型，没有任何扰乱你心神的事情，没有令人热血沸腾的声浪，也没有让你烦躁的顿挫感，一切都是非常平顺自然。CVT变速器的平顺不用多说，转向也十分轻巧，悬挂对路面的颠簸过滤得十分到位，说实话如果不告诉你它的售价，你可能很难猜出它拥有一个非常亲民的售价。

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