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冰雪赛段艰难完赛 编辑征战CRC收官战

http://www.0752qc.com  2017/2/16 9:07:27 来源:

15日一早,我们又重装上阵了,我们从封闭区的发车时间是8点25分,历经1个小时到维修区打卡,然后车辆在维修区有15分钟的维修时间,随后我们将在9点40分准时离开维修区,前往SS2赛段。从维修区到赛段,赛会给出的时间是50分钟,其中要经过26.83公里的行驶路段,外加换钉胎的时间。

10点30分,我们在SS2黄钟准时打卡,3分钟之后出发正式开始今天的比赛。经历了昨天的教训之后,今天一进入赛段,我便小心翼翼的驾驶赛车。就像堪路时所说的,这次的比赛难度非常大,高高的芦苇荡严重影响了车手的视线,必须要听领航的指挥。而我第一次在冰上驾驶也没有什么经验,对于手刹的使用以及惯性漂移只能慢慢适应,最终我们还是不可避免的在赛段中出现了几次失误,领航也有丢路书的情况,我也在几个回头弯都冲到了赛道外面,好在当时的速度不快,赛车还能驶回赛道,不过时间可损失了不少,最终我们用28分32秒才完成了SS2赛段,到达SS3黄钟打卡时已经超时了3分钟,无奈被罚时30秒(赛会规定超时1分钟罚10秒)。

总体来说,上午由于不熟悉赛车和冰雪赛段,最终所用时间比较长,导致我们换胎之后回维修区只剩18分钟的赶路时间。为了不再被罚时,我几乎在行驶路段一路狂飙,终于我们准时到达了维修区。有了上一次进维修区打卡错误导致退赛的教训,这一次我们非常谨慎。经过再三询问之后,这一站取消了弹性维修的规则,所有车打完卡之后便可以直接开进维修区,停留时间是55分钟。

下午以及明天的比赛依旧是重复今天上午的路线,且都是这两条赛道反复跑。下午我逐渐我找到了一点感觉,对于如何在冰面上控制赛车积累了一些心得,领航员也逐渐找到了一些状态,丢路书的次数少了很多,我们俩的配合更加默契,最终每个赛段比上午快了将近2分钟。

不过下午的比赛也遇到了一点小麻烦,赛道经过80多辆赛车反复摧残过后,有些弯道的芦苇已经被压平了,也就是说,有些弯道的弯心已经发生了明显变化,路书需要修改。然而我们在比赛过程中并没有来得及修改路书,这就意味着我们可能在明天的比赛中在同样的弯道会犯同样的错误,所以今天的比赛结束之后,我们回酒店要做的第一件事就是翻出堪路时的录像,一点点回忆到底哪里变了。

16日,我们从封闭区的发车时间是7点42分,经历了前两天的比赛,目前留在成绩表上的赛车只剩54台了(本次参赛车辆共86台),而我们的赛车则位于全场最后一名,很显然昨天我们并没有追回多少时间,所有的希望都寄托于今天的发挥了。

或许是昨晚没有休息好,又或许是今天给自己的压力过大,我们两人在上午的两个赛段表现几乎可以用糟糕来形容。尽管成绩和昨天下午差不多,但是整个比赛过程中,我却完全找不到节奏,手忙脚乱,频频失误,领航丢路书的次数也比昨天更多了。两个赛段下来,我们对自己的表现都很不满意。

另外在上午换胎时,我们发现左后轮有一个螺栓竟然断了,好在比赛过程中车轮没有脱落,我们也在第一时间把状况报给了车队,车队表示中午回维修区时会进行维修。果然,技师在55分钟的维修时间内快速为我们的赛车更换了左后轮的法兰盘,刹车油也进行了更换,随后我们再度出发。

下午的两个赛段,我终于找回了状态,两个赛段都做出了个人最好成绩,尤其在SS8赛段还做出了24分55秒的成绩。尽管最终我们还是没能在总成绩上追回与前车的差距,但是渐入佳境的状态还是给了我一丝安慰。

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赛后我发布了一段长微信,感慨自己的技术与专业车手还相差太远,尤其面对冰雪赛道,还需要勤加练习才行。通过这站比赛,我感觉自己长大了。以前我一直嘲笑身边的很多人太浮躁,但现在看来我又何尝不是呢!过于自信其实也就等于自负,我完全高估了自己的驾驶水平,在车手这条路上,或许我连开始都算不上,有太多东西需要学习,并需要勤加练习。别人用金钱、用时间铺出来的路,不可能有人一下子就能超越。只有认清自己,才会有进步。这站比赛对于我来说,成绩是个打击(全场第46名,共47台车完赛),但好在完赛了。不论他人对我是嘲讽也好,鼓励也罢,我都会虚心接受,争取在未来用实力证明自己。(文/图汽车之家张子仪)

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