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豪华车首尝政策红利:紧凑型车成增量来源

http://www.0752qc.com  2017/1/10 9:54:58 来源:

12月中旬,豪华车经销商相继完成年底冲量,价格开始回调。NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)走访市场发现,与同期相比,受购置税减半政策到期、国I国II车型强制置换等影响,豪华车市场更为火爆。

2015年10月,1.6L及以下车型购置税优惠政策出台,豪华车领域首度有车型入围。经过一年时间,政策对于豪华车市场的拉大作用到底有多大,成为各方关注的热点。NBD汽车了解到,购置税优惠对于豪华车的刺激作用不亚于普通品牌。比如,前11个月,奥迪Q3的1.4T版本占比就达到了近七成。

分析认为,除了政策影响,豪华车的小型化也一直被认为是未来的趋势之一。从今年的销量情况来看,紧凑型车已经成主要增量来源。以宝马品牌为例,宝马X1今年11月销量同比增长86.6%,前11个月累计增幅也达到近3成,超过整体增幅。

此外,对于目前尚未完成小型车布局的豪华车企业,快速进入这一细分市场成为关键战略。英菲尼迪、讴歌等新晋豪华车品牌,都希望通过小型车的快速布局,拉动销量快速提升。

豪华车市场年销超200万辆

“年底本就是购车高峰,今年加上购置税减半、国I国II强制置换的政策,所以非常火爆,很多车型都需要等待提车。”多家豪华车经销商向NBD汽车表示,甚至有许多车型由于生产不及,已经确定无法赶上购置税政策减半的最后期限。

目前,豪华车市场销量重心已经发生转移。NBD汽车统计发现,今年前11个月,10家主流豪华品牌(不含林肯和保时捷)销量已经达到190.6万辆,与去年同期的164.5万辆,同比增长15.9%。今年,中国豪华车市场销量有望超过200万辆。

其中,小排量车型占比显著提升,这一现象在第一阵营(奥迪、宝马、奔驰)体现最为明显。奥迪Q3前11个月销量8.26万辆,同比提升34.4%,其中,1.4T版本同比劲增1.6倍至5.6万辆,在Q3产品整体销量中占比达到67.9%,去年同期这一比例仅为34.8%。

作为今年豪华车市场增速领跑企业,前11月,奔驰在中国市场的销量达到44.8万辆,同比增长28.9%,小排量国产车型GLA成为增量的主要来源,该车型前11月销量达到6.2万辆。其中,1~11月,GLA车型1.6T排量的GLA200销量为4.8万辆,同比增长1倍,在GLA整体车型销量中占比达到77.3%,较去年同期的62.3%提升了15个百分点。

NBD汽车走访经销商发现,虽然有不少店面表示“冲量已经差不多了”,但是部分品牌优惠幅度仍然不小。例如凯迪拉克XTS优惠幅度达到8万元;沃尔沃S601.5T版本优惠幅度为7万元,不过4S店销售人员表示,该版本在店内只剩1辆现车。

沃尔沃一家4S 销售人员向NBD汽车记者表示,明年如果购置税减半政策不持续,S601.5T与2.0T车型的差价会收窄,预计购买1.5T版本的消费者会减少,“厂家肯定会因此而减产1.5T版本”。

得紧凑型车得天下?

NBD汽车统计发现,目前在国内整体豪华车市场上,紧凑型车并不多。但就奥迪、宝马和奔驰三家已有的车型来看,紧凑型车已经成为拉动销量增长的主要动力。

数据显示,今年前11个月,奥迪销量同比增长5.7%至54万辆。其中,A6L和A4L累计销量并没有增长,A3则同比大增38.9%至7.95万辆,Q3的增幅达到34.4%,紧凑型车已经成为销量增长的主要贡献者。

NBD汽车统计发现,今年前11个月,奥迪A3和Q3两款紧凑型车在该品牌整体中国销量中的占比达到了30%,去年这一比例仅为23.2%。

不仅是奥迪,在已经将紧凑型车国产化的宝马和奔驰两个品牌中,小型车对品牌的整体销量贡献度都非常高。

数据显示,宝马X1前11个月累计销量增长了29.6%,远远超过宝马汽车整体11.2%的增幅。加上2系今年1.3万辆的销量贡献,X1和2系两款国产紧凑型车今年在宝马汽车中国销量(含MINI)中的占比达到了12.9%。与此同时,宝马3系前11个月累计销量仅同比微增0.4%。

一位德系豪华品牌经销商向NBD汽车表示,豪华品牌小型车销量走高主要受价格影响,“我们部分紧凑级车的折扣已经达到7折,加上购置税减半政策的推动,所以购买人数大幅增加”。

奔驰品牌中,奔驰GLA增速在国产车型中最高,在奔驰(含Smart)整体中国销量中占比也提高了3.5个百分点,由去年同期的10.3%增至13.8%。此外,奔驰C级和GLC的增幅分别为31.2%和35.1%,距离GLA的73.6%还有一定差距。

在紧凑级豪华车市场上,除了率先发力的奥迪、宝马和奔驰三家,讴歌品牌首款国产车型就选择了紧凑级SUV,英菲尼迪的紧凑级SUVQX30也已经上市。可以预见的是,未来紧凑级市场将成为豪华品牌重点关注的又一领域。

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