梅赛德斯奔驰的冰雪对决，成为我2017年参加的第一个活动。上一次参加奔驰的冰雪试驾，还是在2010年。如今奔驰的大部分车型都完成了换代，与当年相比颜值更高，同时也更有乐趣。此外这一冬季试驾活动，也有了自己的品牌。团队专业，流程紧凑，能够给你带来一整天的畅快驾驶体验。

这一次，我被分到了F组，所以首先从场地体验开始。奔驰在海拉尔呼和诺尔湖上，铲出了7条以F1赛道命名的体验赛道。这些赛道汲取了真实赛道的精髓，而我将体验其中的三条，分别是雪邦、加泰罗尼亚以及印第安纳波利斯。也就是说，在这一个上午的时间内，我将体验到亚洲欧洲以及美洲三条著名赛道的精髓。

我们首先从雪邦赛道开始。真实的雪邦赛道位于马来西亚，拥有15个弯道和8条直道，最显著的特征是两条被U形弯连接的长直道。奔驰的雪地赛道继承了雪邦赛道宽，并且多弯的特性，主要用于体验奔驰的4MATIC系统在冰面上的稳定性表现。

我们来到的第二条赛道是印第安纳波利斯赛道。真实的赛道位于美国，主要用于印第500赛事，F1重启美国站之后也作为F1赛道使用。它的外围有一圈环形高速赛道，雪地上的印第安纳波利斯赛道，则直接取其精华做成了两个同心圆。在这里，后轮驱动的E级轿跑车，带来漂移的乐趣。

最后一条赛道，加泰罗尼亚赛道，原赛道位于西班牙，拥有3个U形弯及多个高速弯角。试驾团队以此为蓝本，设计了为AMG车型量身定做的冰雪版加泰罗尼亚赛道，帮助驾驶者体验大马力车型的冰上乐趣。

奔驰首次为冰雪对决加入了长达40公里的越野体验路线，我也很荣幸的赶上了。越野体验路段分为三个部分，包括高速公路，非铺装路面以及场地。非铺装路面有一些车辙印和搓板路，被积雪覆盖，难度较低。越野场地则设置在原本是沙丘的地带，雪面下是柔软的沙地，高低落差以及倾斜角度都比较大，对车辆的接近角和离去角以及离地高度有较高的要求。

总结： 短短的一天，我体验了奔驰在中国市场投入的大部分车型。虽然每款车的定位不同，但它们却有一些共同的特性，兼具高颜值与丰富的驾驶乐趣。在日常，它们是代步工具，但在冰雪赛道上，它们的性能得以全部释放，给驾驶者带来更多的激情。