由于试驾时间有限，我们的静态体验时间不多，还是尽量的多开车，为大家说说途观L的动态表现。首先全新的第三代EA888开始服役于途观L，在这里，我不想说太多空洞乏味的技术原理，但请大家了解，第三代EA888的技术水平是同级佼佼者。即使国内版经过了“适当阉割”，也还是拥有绝对的技术优势。

我所试驾的车型为1.8T两驱版，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛米。 动力数据算不上非常突出，但完全符合主流优秀水准了；传动系统为7速双离合变速箱，不过经过了大幅优化，试驾中的表现给我惊喜。

首先，动力输出不暴躁但充盈，仅仅是刚起步时稍有不足，只要转速刚一抬头，饱满的扭矩输出便传递出来了。宽广的高扭矩平台可以保证车辆的中途加速性能，适度的动力调教很适合城市行走。1.8T的动力水平完全足够日常使用，需求不是太多的朋友不必考虑2.0T的车型了。

相比发动机，变速箱的提升更让我惊喜，低速下的抖动顿挫问题几乎完全消失了，而且智能化程度更高，不再会乱跳挡，似乎把大众双离合变速箱曾经的毛病通通去掉了。即使在D档模式下，变速箱表现的也是比较积极，不到半油门便会选择降挡加速，稍放开左脚，又立刻升到高档位保证燃油经济性。而且变速箱的平顺性非常高，无论升降，衔接紧密迅速，堪比CVT车型。

不过，由于路面积雪较厚，几次尝试大脚油门，都被电子系统限制，所以无法体会到更极限的加速性能如何，只能说，在正常驾驶中，这套动力系统的平顺性、舒适度和智能化水平，确实非常高，同级中少有的品质。但是，我需要说明的是，动力系统可靠性依旧是大众面临的最大问题，新车表现确实好，但这种“好”能够持续多久，还值得我们继续关注。