提到比亚乔的名字，可能不了解摩托车的人都知道，最为欧洲最著名的踏板车生产企业，从Vespa诞生的那一刻开始就注定火遍世界，在上世纪50年代，Vespa作为男主人公的座驾出现在电影《罗马假日》中，电影上映后使更多的人去深入了解了这个品牌的魅力。说了这么多后就必须引出今天的主角，Vespa Sprint150，Sprint的中文释义为冲刺，一个富有活力的名字赋予了一辆运动气息浓郁的窄体踏板，可见这款车的定位与其他Vespa有些微妙的不同。

比亚乔Vespa Sprint150外观实拍

可以肯定的一点是，Sprint150从外观上看就属于非常有活力的那一类车型，窄小的车身和硕大的轮毂，无一不体现着它与其他Vespa的不同。

我个人认为Vespa系列车型侧面是最迷人的，传承几十年的设计沿用至今，一气呵成的Monocoque全钢车架，你几乎看不到任何塑料衔接的接口，留给你的只有金属外壳带给你的独特感受。

作为Vespa系列中的一款窄体踏板，强大的通过性和灵活的操控是它最大的优势，可以让人体验到在车流中穿梭的快感。

Sprint150的大灯与Vespa家族的其他车型有明显区别，多边形的设计让Sprint150看起来更充满活力；从图中可以看出，光源依旧采用的是卤素灯泡。

LED日间行车灯与转向灯集成在前面板上，日间行车灯已经逐渐成为欧系车的标配。

刹车灯虽然是凸起设计，但可以看出灯罩已经变的更圆滑，相比Vespa之前的设计，采用LED作为光源的刹车灯确实更好看了。

单减震的前轮构造十分独特，早期比亚乔公司主要生产飞机，摩托车对于公司来说属于一个未知领域，但是这并不能阻止比亚乔的设计师脑洞大开，为了方便更换轮胎就采用了与飞机类似的单减震设计。

Vespa独有的ESS（Enhanced Sliding Suspension强化滑动式单摇臂悬挂系统）可以减少行驶中产生的阻力，提升操控性。

Sprint150采用四段预载可调后减震器，可以通过工具包中的的减震扳手对减震进行调节。

Sprint150在海外有ABS版本提供选择，ABS版使用的轮胎也与普通版有区别，目前国内在售的Sprint150前后轮均使用正新生产的踏板车轮胎，前轮规格为110/70 R12，后轮规格为120/70 R12。

790mm的座椅高度甚至要比许多跨骑车都要高了不少，但是这并不能阻挡喜欢Vespa的车迷对它的追求。

Sprint150的精致同样体现在了坐垫上，皮质坐垫搭配白色缝线，整体做工非常精致，体现Vespa的独特风格。

Sprint150搭载一部排量为155cc的发动机，与之前试驾的新FLY150为同一款发动机，这款发动机最早用于LX150上，它的最大功率为9.5kW（13Ps）/7750rpm，最大扭矩为12.8Nm/6500rpm。

复古消音器在Sprint上起到了一个不错的装饰作用，不锈钢防烫板与整车的镀铬装饰条浑然一体，营造出独特的复古风格。

车辆提供：风火轮北京Vespa旗舰店

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