【惠州汽车网讯】作为一辆汽车的根本，动力、底盘这些机械方面的表现才真正体现厂商的技术功底，全新思铂睿拥有着富于攻击性的外形和不少科技化的配备。辉达东本邀您体验搭载全球首款湿式8速双离合变速器的尊耀版思铂睿。咨询热线：6222288；地点：江北惠博沿江路金山汽车城。

动力组合："地球梦科技"2.4升缸内直喷发动机 + 8速双离合变速器

自然吸气直追增压机型：2.4升直喷发动机参数了得

全新思铂睿依然使用本田的K24系列2.4升自然吸气发动机，具备本田的看家技术——i-VTEC，同时还引入了缸内直喷技术，在参数调校上是同等机型的佼佼者。这台2.4升自然吸气发动机在马力数上已经接近或者超过很多2.0T涡轮增压发动机，说明它的高转速动力表现非常值得期待。

思铂睿2.4升直喷发动机最大功率为153千瓦，最大扭矩为247N·m/rpm，高转速的发力将更猛烈。

由于发动机本身运转平稳，加上设计合理的发动机支撑也让全新思铂睿的NVH表现更为出色。

燃油直喷技术：提升低速扭矩和燃油经济性

越来越多的车辆开始引入直喷技术，直喷技术直接将燃油喷入气缸，优点就是提升了低速动力响应和性能。全新思铂睿的2.4升新发动机同样采用了时下颇为流行的燃油直喷技术，在低速扭矩和燃油经济性方面都比此前的2.4升发动机有所提升。

全新思铂睿2.4升新发动机同样采用了时下颇为流行的高压缸内燃油直喷技术，在低速扭矩和燃油经济性方面都比此前的2.4升发动机有所提升。

变速器技术独到：液力变矩器的引入让8DCT表现更佳

液力变矩器让换挡冲击更小，起步更为平稳有力

本田搭载了一部新的8速双离合变速器，当然，这部双离合变速器与此前市面上销售的双离合变速器结构有很大区别，它更接近本田自己长期使用的平行轴变速器——它使用液力变矩器作为发动机和变速器的连接，而非普通DCT的双离合模块，而变速器齿轮组部分也与此前的平行轴变速器很相似（接近手动变速器的常啮合齿轮组）。

由于液力变矩器是一个柔性的连接部件，所以它可以让换挡的过程更为柔顺，冲击力更小，同时低速下液力变矩器有放大扭矩的作用，加上直喷发动机较好的低扭输出，也让全新思铂睿的起步更为平稳有力。

液力变矩器是一套液力元件，它安装在发动机和变速器之间，以液压油为传递动力的介质骑着传递转矩、放大扭矩、变速及离合的作用。

实际动力表现：平顺堪比CVT，加速够快

日常驾驶平顺，能很好领会驾驶者的意图

全新思铂睿的动力系统表现开起来也同样给人惊喜，无论是低速起步的响应，还是换挡的平顺性，抑或是降挡时对驾驶者意图的理解，都足够令人满意，从某种程度上来说，它和常见的8AT在驾驶体验上并没有太大的区别。

除了平顺之外，这台变速箱另一个给人印象深刻的地方就是对于降挡指令的反应。当你需要瞬间提速而深踩油门时，变速箱会在第一时间完成降挡动作，毫不犹豫，甚至可以连降5挡（我当时是从8挡直接降到了3挡）来保证动力的迸发。此时快速上扬的转速表和充斥在耳畔的排气声响会让你十分中意这辆包裹着你身体的车，因为你要的正是这种感觉。

加速测试：超越同级2.4L车型

衡量动力系统的方式除开日常驾驶之外，全新思铂睿进行加速测试，最终得到的0-100公里/小时加速实测成绩为8.23秒，这个成绩超过了目前市面所有的2.4-2.5升自然吸气动力中型车，甚至逼近一些涡轮增压车型。

整个加速过程十分平顺，发动机轻易接近7000转，最终得到的0-100公里/小时加速实测成绩为8.23秒，这样的成绩已经非常令人满意了