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两强相遇 雅阁混动/凯美瑞双擎亮点解析

http://www.0752qc.com  2016/9/30 14:24:35 来源:

自年初至今,国内汽车市场迎来了一股“混动”风潮,尤其是在中型车市场,很多品牌都相继引入了混合动力车型。而近日,又有一款颇具竞争力的混合动力中型车入市——广汽本田雅阁锐·混动车型。雅阁锐·混动采用了本田i-MMD混合动力系统,新车最低综合工况油耗为4.2L/100km。新车上市之初,本田便将其竞争对手锁定了凯美瑞双擎,那么这两款车型各自都有哪些亮点呢?下面就跟我一起看一下这对久违的两强对手吧。

雅阁锐·混动车型介绍

售价:23.98-27.98万元

雅阁锐·混动
车型名称 厂商指导售价
锐尊版 27.98万元
锐酷版 23.98万元
锐领版 25.98万元
爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

●外观融入混动版特有的水蓝色标识

外观方面,新车整体延续了新雅阁的设计语言,大面积“大钢牙”似的镀铬格栅已不复存在,同时在普通汽油版车型基础上将前脸细节部分经过专属化设计,采用了雅阁混动版特有的水蓝色元素,前大灯采用全LED光源,L形日行灯则是融入了水蓝色元素,并且本田LOGO下方的双横幅也采用了蓝色元素,具有很强的辨识度。

来到侧面,新车与现款汽油版车型保持一致,但为了方便区分,雅阁锐·混动前翼子板上有明显的“HYBRID”标识以证明其混动身份。另外,新车还采用了全新设计的18寸铝合金轮圈,以增强其灵动感。车身尺寸上,雅阁锐·混动长宽高分别为4915/1845/1470mm,轴距为2775mm,这与燃油版车型一致。

来到尾部,该车尾灯采用光纤式LED组合尾灯,与前大灯遥相呼应。其倒车灯与转向灯灯座也附以专属蓝底设计,而且尾部右下方有专属标识,具备很高辨识度。另外,混动版车型的尾排做了隐藏式处理,

●内饰启用了混动版车型专属仪表盘设计

内饰方面,国产雅阁混动版在内饰设计方面基本延续了汽油版车型的设计,只是在一些细节方面稍作调整。最明显变化在于启用了混动版车型专属仪表盘设计,除了显示当前车速的中央表盘外,左侧可显示动能输出值和动能回收值显示,右侧则显示电池容量和燃油剩余量显示。

除此之外,不同于汽油版车型所采用的传统机械式换挡,国产雅阁混动版采用了BSW电子按键式换挡。多出的EV键可一键切换到纯电动模式。此外,国产雅阁混动版还在前排座椅加热基础上增加了前排座椅通风,包括电子手刹+自动驻车功能也得到了保留。

身高185cm的体验者,将前排座椅调至最低,头部空间约3指有余。

后排头部空间约三指,膝部空间一拳二指。

●雅阁锐·混动配置比汽油版车型更丰富

据了解,雅阁锐·混动在配置方面比普通汽油版车型更为丰富。全系标配LED前大灯、前大灯高度自动调节、LED日间行车灯、LED前雾灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、外后视镜集成转向灯、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、电动天窗。内饰上标配真皮座椅、真皮方向盘、双区自动空调、后排出风口、前/后排中央扶手、前排座椅加热、车内氛围灯、主动降噪系统、发动机远程启动、无钥匙进入/启动、行李厢智能开启、中控门锁、驾驶员信息系统、MP3/WMA播放器等。除此之外,像前排座椅通风、后排老板键、侧遮阳帘、后电动遮阳帘等诸多高端配置也出现在了混动版车型上。

安全配置方面,新车标配制动防抱死、电子制动力分配、车辆稳定控制、坡道辅助、紧急刹车警示、电子驻车制动、胎压监测、定速巡航、前排双气囊、侧气囊、倒车影像、前排座椅安全带预紧、后排座椅三点式安全带、儿童安全门锁、ISO FIX儿童座椅接口、发动机电子防盗。而在汽油版雅阁上出现的HondaSENSING(安全超感)科技配置也被延续到了雅阁混动版,诸如RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统等功能在实际中有着不小的帮助。

●雅阁锐·混动动力更富激情

动力系统方面,国产雅阁混动版与美版车型相同,搭载了一套i-MMD混合动力系统作为动力来源,并由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机、电CVT、以及大容量锂离子电池所共同组成。这套混合动力系统共有三种工作模式,并可在纯电动行驶模式、混动行驶模式以及发动机直联式行驶模式实现自由切换。官方公布的新车百公里综合油耗仅为4.2L。

本田i-MMD混合动力系统可提供三种工作模式

既然是混动车型,那么除了专属的细节设计和丰富的舒适性安全性的配置外,与竞争对手相比,当然还有硬件上的实力,即本田引进的这套i-MMD混合动力系统,下面我们就简单介绍一下这套混动系统的三种工作模式。

归结一下,本田i-MMD系统主要分为三种工作状态:

EV Drive(电动模式) :在EV Drive时,雅阁锐·混动相当于一台电动车,由电池提供电力给电动机进而驱动车辆。要能进入EV Drive的条件,仪表盘显示的电池的储电量必须在三格以上。

Hybrid Drive(混动模式) :当油门踏板深度达到某一区间,系统判断需要加速时,发动机就会启动,不过此时候发动机并不参与车辆的驱动,而是驱动发电机产生电力,并驱动电动机(电池也会一同供电)。此时的工况类似于增程电动车,而其动力特性则与电动车一样,透过电动机低转速下扭矩充沛的特性,让车辆获得最佳的加速表现。

Direct Engine Drive(发动机直接驱动): 在高速巡航状态,由于电动机在高转速区间的工作效率不如传统内燃机,且耗电量很大,所以在高巡航状态下,会由发动机直接驱动车辆。

不难发现,雅阁混动在驱动方式上更依赖于电机,发动机则以辅助为主,因而拥有135kW的发电机令整个驾驶过程更有爆发力,同时也更具激情。

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