2016年9月28日，广汽本田雅阁锐·混动正式上市，新车共推出锐酷版、锐领版、锐尊版三款车型供消费者选择，三款车型在综合油耗上会有所区别，最低综合工况油耗为4.2L/100km。新车售价区间为23.98-27.98万元 ，详细售价如下表：

出席本次上市活动的各有关领导合影留念

广汽本田雅阁锐·混动上市发布会现场

看完以下要点，本文算读完一半：

1.雅阁锐·混动与现款普通燃油版车型外观/内饰基本一致，细节上稍加改动。

2.最低综合工况油耗为4.2L/100km。

3.雅阁锐·混动引入了本田i-MMD混动系统，提供三种工作模式。

4.竞争车型为广汽丰田凯美瑞混动版。

●外观融入混动版特有的水蓝色标识

外观方面，新车整体延续了新雅阁的设计语言，大面积“大钢牙”似的镀铬格栅已不复存在，同时在普通汽油版车型基础上将前脸细节部分经过专属化设计，采用了雅阁混动版特有的水蓝色元素，前大灯采用全LED光源，L形日行灯则是融入了水蓝色元素，并且本田LOGO下方的双横幅也采用了蓝色元素，具有很强的辨识度。

来到侧面，新车与现款汽油版车型保持一致，但为了方便区分，雅阁锐·混动前翼子板上有明显的“HYBRID”标识以证明其混动身份。另外，新车还采用了全新设计的18寸铝合金轮圈，以增强其灵动感。车身尺寸上，雅阁锐·混动长宽高分别为4915/1845/1470mm，轴距为2775mm，这与燃油版车型一致。

来到尾部，该车尾灯采用光纤式LED组合尾灯，与前大灯遥相呼应。其倒车灯与转向灯灯座也附以专属蓝底设计，而且尾部右下方有专属标识，具备很高辨识度。另外，混动版车型的尾排做了隐藏式处理，

●内饰启用了混动版车型专属仪表盘设计

内饰方面，国产雅阁混动版在内饰设计方面基本延续了汽油版车型的设计，只是在一些细节方面稍作调整。最明显变化在于启用了混动版车型专属仪表盘设计，除了显示当前车速的中央表盘外，左侧可显示动能输出值和动能回收值显示，右侧则显示电池容量和燃油剩余量显示。

除此之外，不同于汽油版车型所采用的传统机械式换挡，国产雅阁混动版采用了BSW电子按键式换挡。多出的EV键可一键切换到纯电动模式。此外，国产雅阁混动版还在前排座椅加热基础上增加了前排座椅通风，包括电子手刹+自动驻车功能也得到了保留。

身高185cm的体验者，将前排座椅调至最低，头部空间约3指有余。

后排头部空间约三指，膝部空间一拳二指。

●雅阁锐·混动配置与汽油版车型相差不大

据了解，雅阁锐·混动在配置方面与普通汽油版车型相差不大，全系标配LED前大灯、前大灯高度自动调节、LED日间行车灯、LED前雾灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、外后视镜集成转向灯、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、电动天窗。内饰上标配真皮座椅、真皮方向盘、双区自动空调、后排出风口、前/后排中央扶手、前排座椅加热、车内氛围灯、主动降噪系统、发动机远程启动、无钥匙进入/启动、行李厢智能开启、中控门锁、驾驶员信息系统、MP3/WMA播放器等。

安全配置方面，新车标配制动防抱死、电子制动力分配、车辆稳定控制、坡道辅助、紧急刹车警示、电子驻车制动、胎压监测、定速巡航、前排双气囊、侧气囊、倒车影像、前排座椅安全带预紧、后排座椅三点式安全带、儿童安全门锁、ISO FIX儿童座椅接口、发动机电子防盗。

动力系统方面，国产雅阁混动版与美版车型相同，搭载了一套i-MMD混合动力系统作为动力来源，并由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机、电CVT、以及大容量锂离子电池所共同组成。这套混合动力系统共有三种工作模式，并可在纯电动行驶模式、混动行驶模式以及发动机直联式行驶模式实现自由切换。官方公布的新车百公里综合油耗仅为4.2L。

本田i-MMD混合动力系统可提供三种工作模式

既然是混动车型，那么除了专属的细节设计和丰富的舒适性安全性的配置外，与竞争对手相比，当然还有硬件上的实力，即本田引进的这套i-MMD混合动力系统，下面我们就简单介绍一下这套混动系统的三种工作模式。

归结一下，本田i-MMD系统主要分为三种工作状态：

EV Drive（电动模式） ：在EV Drive时，雅阁锐·混动相当于一台电动车，由电池提供电力给电动机进而驱动车辆。要能进入EV Drive的条件，仪表盘显示的电池的储电量必须在三格以上。

Hybrid Drive（混动模式） ：当油门踏板深度达到某一区间，系统判断需要加速时，发动机就会启动，不过此时候发动机并不参与车辆的驱动，而是驱动发电机产生电力，并驱动电动机（电池也会一同供电）。此时的工况类似于增程电动车，而其动力特性则与电动车一样，透过电动机低转速下扭矩充沛的特性，让车辆获得最佳的加速表现。

Direct Engine Drive（发动机直接驱动）： 在高速巡航状态，由于电动机在高转速区间的工作效率不如传统内燃机，且耗电量很大，所以在高巡航状态下，会由发动机直接驱动车辆。此时，雅阁混动版的动力输出特性与一台2.0L汽油发动机相同。

竞争力分析：

自从进入2016年以来，国内很多汽车品牌都纷纷推出混动版车型，尤其是在中级车市场，混合动力车型出现了扎堆投放的现象，其中包括起亚K5混动、索纳塔九混动、迈锐宝XL混动、君越混动等，而且这些混动车型大多以2.0L发动机+电机的混动系统为主，然而在众多混动版中型车中，雅阁锐·混动仍然将矛头指向了凯美瑞双擎。

本田认为这样的驱动方式并不能发挥汽油发动机在巡航状态下的最大效率，因而i-MMD的2.0L汽油发动机可以根据工况，在最适宜的情况下独自驱动车辆前进，进一步降低了混联结构的传动消耗。

从产品上看，经过改款后的雅阁可谓改头换面，从过去大面积镀铬前脸转变为现在家族式特征明显的前脸造型，赢得了很多消费者的青睐。另外，与凯美瑞双擎竞争市场，无非是两款车型在混动系统上谁更占优势。THS混动系统由于结构原因，汽油机的动力必须通过行星齿轮组才能传递给车轮，这样在驱动方式并不能发挥汽油发动机在巡航状态下的最大效率，而本田的i-MMD的2.0L汽油发动机可以根据工况，在最适宜的情况下独自驱动车辆前进，进一步降低了混联结构的传动消耗。

编辑点评： 国产雅阁混动版在动力以及配置等方面基本延续了美版车型，同时在细节之处又做出了针对中国消费者喜好的变化。而新车最大的亮点是本田终于引入了i-MMD混合动力系统，这也使其与丰田凯美瑞双擎之间的竞争变得更加明显，然而丰田已将双擎车型投放在更入门级的卡罗拉和雷凌车型上，未来本田是否也会采取同样的战略呢？我们拭目以待。

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