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开了两年的纯电动二手车回购,能换几个钱?

http://www.0752qc.com  2016/8/16 11:08:43 来源:

终于有企业跳出来做纯电动汽车的官方置换回购了,咱的二手电动车还值几个钱?

文▍砂糖兔

随着中国发展成为纯电动汽车的全球第一大市场,我们的市场保有量不断增加,遇到的各种问题也开始增多。

二手纯电动汽车,真的如此贬值?

除了早期的价格昂贵和充电设施不普及这些基础问题,二手的纯电动汽车保值率和报废后的电池如何回收以及循环再利用,都成为大家关注的焦点。

兔某用度娘搜索二手电动汽车保值,蹦出来的新闻都十分吓人,大多都是什么“贬值率高”、“一年贬值超6成”这样的标题。

其实这一点本身无可厚非,就像手机一样,纯电动汽车最重要的就是那块电池,而电池当然是越用耗损越严重,甚至一旦几年后电动车的电池报废了,这辆车基本也就没啥剩余价值了。

另一方面,电动汽车的技术进步速度比传统燃油车快得多,老款的价值就更低了。

而且随着技术的发展和保有量的增加,未来纯电动车汽车的价格也会不断降低,可能现在不算补贴要二三十万的车,过不了两三年就和汽油车价格一样了。

当然对于北上广这样限购限牌的城市,纯电动汽车还是成为很多人的选择,所以二手的纯电动车如何回购,残值究竟有多少,就是很多车主关心的焦点,但是新能源汽车生产商们却迟迟没有动作。

北汽新能源,这次打了头阵

8月12日,在北京三里屯新开业不久的ARCFOX Space体验中心,北汽新能源发布了官方的纯电动汽车置换政策,还拿出了1.8亿作为置换基金。

ARCFOX Space体验中心一角

这确实是中国第一个置换纯电动汽车的官方政策,在此之前特斯拉在中国推出过所谓的置换方案,不过针对的只是汽油车用户置换特斯拉车型。

那么这个号称行业第一的政策,到底对车主和车辆有什么要求,置换标准又是怎样的呢?

根据官方给出的解读,这次推出的政策是第一阶段,针对两类人群,一类是2014年7月前购买E150的北京车主,也就是北汽新能源第一批车主,大概一千多人;第二类则是拥有老旧的国I和国 II汽油车的车主。

这两类车主如果置换北汽新能源的EU260和EX200两款新车型,就能够享受5000元补贴,以及2.5%-2.8%的贷款贴息,而 E150的老车主还能享受原车45%-55%的回购价,当然这个价格是补贴后的实际售价。

针对置换车主,北汽新能源联合了第三方评估机构推出了《北汽新能源二手车检测标准》,涵盖从里到外108个检测项目,根据实际评估的结果,车主可以享受到相应的回购价格,不过基本相当于原车售价的一半。

右:北汽新能源营销公司总经理张勇

而至于这批回购来的旧车如何处置,北汽新能源营销公司总经理张勇给出的答案是,回购回来的电动车会在自家的渠道里进行检测、维修和销售,可能投入到租赁市场,或者内部工厂使用,以及放在三四线城市进行销售。

使用两年后的旧车还能再进行销售?张勇表示,北汽新能源车型的电池寿命能达到满充满放3000次以上而电量衰减率不到20%,也就是能满足用户十年以上需求使用。所以目前来看使用两年的车辆电池的质量还是比较好的。

于是兔某算了一笔账,如果你两年前花了9万多买了一辆E150,两年后能以4.5万卖回给厂家,而可选的新车EU260 的补贴后价格14.69万起,EX200的补贴后价格11.69万起,再加上5000元置换补贴,那么你可以再花7-10万换辆新车。

这样一笔买卖算下来,作为北汽新能源的老车主,就可以考虑看看适不适合自己的情况。不过作为一直摇不到号而银子又不宽裕的代表,兔某倒是认为,花四五万买一辆使用不到2年,公里数跑的也不多的二手纯电动车是个不错的选择。

而接下来随着在售车型种类的增多,北汽新能源还会继续研究其它类型的置换方案,进一步完善整个二手纯电动车的置换体系。

在北汽新能源带头下,估计江淮、比亚迪和吉利知豆这些电动车销量大户,也会开始积极行动了,对于消费者来说,这肯定是个好事儿。

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