一线城市正在沦为汽车垃圾场，汽车产业的良性发展需要全国一体化大流通政策支持。

一、赛弗的故事

9月初，汪先生开一辆2004年2月的赛弗，在4S店换车时被告知只能报废处理了。而在一天前，车易拍竞价交易平台上，这样的车能卖到1.7万元，竞价人很多，很抢手。其实，这样的车在内蒙锡林郭勒等地区仍然很抢手，但因为最新颁布的不达到国三排放标准限制迁入的政策限制，对希望以最实惠的价格，购买北京二手好车实现汽车梦的锡盟人来说，现在只能望车兴叹了。

汪先生决定先不换车了，再开一、二年再说。广本4S店的万总说，汪先生的故事每天都在很多4S店上演。万总介绍道，2011年北京开始实施限购政策后，通过与车易拍这样的全国化的二手交易平台的合作，极大地满足了置换用户的需求，新车销售并未受到根本性影响。但这几个月越来越严格的限迁入政策影响，导致很多04年中期以前的车都只有报废一条路可走，压制了很多车主的换车欲望，新车销售也受到严重影响。

二、跨地域大流通促进了汽车产业的良性发展

万总是在车易拍二手车竞价交易网举办的“二手车易动趋势”季度发布会上讲述了汪先生的故事。

会上，环保局的连爱萍也介绍了老旧车淘汰政策的影响，及全国跨地域流通的市场环境。据统计，在政策实施一年里，实现了34万多辆车的置换更新，如果，按照一辆车20万元的均价来计算，则带动了68亿的消费。

车易拍CEO杨雪剑介绍，老旧车淘汰更新补贴政策一年时间，包括广本、宝马、一汽马自达、标志、丰田、大众等10余品牌，百家4S店，累计3万多名车主使用了车易拍的服务，促成了约近2万辆的新车置换销售。这样的跨地域高效率流通，真正实现了车主、外地买车人、地方汽车产业多方共赢。从北京车主来看，通过快速外迁实现了置换购车；从车易拍已覆盖了全国近100个城市的买车人来看，特别在三、四线及偏远城市，如新疆、内蒙、甚至西蒧等地区的交易特别活跃。当地人通过车易拍平台，轻松买到了来自北京的车况、价格都好的二手车，提前1-3年就能实现家人的汽车梦；从北京的汽车市场来看，因为限购政策的影响，置换已经成为了新车销售的重要手段，而外迁所促进的成功置换大大提升新车销量，促进北京汽车市场的良性发展；从迁入地的汽车市场来看，1辆汽车的销售，将拉动8倍的汽车相关消费，包括车辆的保险到售后维修，都在带动汽车相关产业的经济增长。

据《易动趋势》的数据发布，车主买新车的首次更换峰值是6.14年，而购买二手车后更换的平均周期为2.92年，二手车因为更频繁的交易刺激汽车市场的活力，而首次购买二手车的人，往往会更快地转为新车的购买者。

车易拍杨雪剑认为，二手车跨地域大流通，符合中国经济发达不均衡的国情，既满足了一线城市汽车产业持续发展的需求，更满足了经济欠发达地区跨入汽车时代的生活需求，对缩小区域生活方式差异、形成全国一体化的更健康的汽车消费文化有着积极的推动作用。

三、严格的限迁入政策在多方面不利于汽车产业的持续发展

去年10月开始全国各地相继出台了二手车限迁入政策，明示国三及以下排放标准的二手车不得迁入。进入今年5月，全国出台限迁政策的城市达到223个，能够接收国二以下标准车辆的城市少之又少，这也就出现了开篇汪先生的故事。对此，无论是北京还是外地，双方的供需渠道被阻断，市场也必定会受到影响。