于今年3月底上市的比亚迪秦EV300，近期终于可以上牌了。随着这个消息的公布，我们与比亚迪一起，奔赴距离北京250公里以外的张北，去体验这款纯电动车型。为什么选择张北？比亚迪是想向我们以及消费者证明，纯电动车的活动半径，不仅仅局限在城市里，短距离的长途旅行也是可以实现的。

如果不是没有发动机声音，以及动能回收，你会感觉秦EV300就是一台传统动力车型。电动机的310Nm扭矩远远超越了同价位的汽油车型，但是电控系统，将扭矩控制的恰到好处，完美的配合了油门的动作。加速并不突兀，整个过程十分顺畅。为突显于传统动力车型的差异，比亚迪为秦EV300配备了电子挡杆。

比亚迪将动能回收称作回馈，并提供两挡动能回收力度。标准状态，制动力稍大于传统车型的滑行状态，高动能回收模式制动力度接近于传统车型的轻踩刹车。习惯使用高动能回收模式之后，能够替代部分制动操作，即增加了续航里程，又节约了制动系统的维护费用。