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冰雪体验长安铃木维特拉 “适时”的转变

http://www.0752qc.com  2016/2/16 9:51:08 来源:

冰雪体验长安铃木维特拉

前言: 即使已经不是第一次接触这代维特拉了,但老款车型强大的越野性能依旧给我留下了深刻的印象,但也就是因为其过于硬派的表现,维特拉的销量连年下滑。在一个公路网快速的发展的年代,曾经的通行必备的工具车,已经慢慢的变为了偶尔撒野的玩具车。所以在新一代维特拉上,我们看到的“适时”的改变,一套名为ALLGRIP的全新适时四驱系统,成为了维特拉转型的标志。

试驾信息
试驾时间:2015年12月 试驾地点:长白山
试驾天气:晴 试驾里程(参配、、询价) :100公里
撰文:付军 图片:付军
车辆售价:15.98万元 车辆提供:长安铃木
车辆信息:长安铃木维特拉1.4T 四驱旗舰型
发动机形式:1.4L涡轮增压发动机 发动机排量(cc):1373
发动机最大功率(kW/rpm):103/5500 发动机最大扭矩(Nm/rpm):220/1700-4000
长/宽/高(mm):4175*1775*1610 轴距(mm):2500
变速器形式:6速自动变速箱 悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:扭力梁式非独立悬挂
:四驱性能较同级竞品较为出色;各项产品力无明显短板,综合产品力均衡
:内外设计上不够精致、行驶品质不够精良,整体表现中庸,无突出亮点

从全时四驱系统到适时四驱系统的改变,被很多人嗤之以鼻,越野性能的下降毋庸置疑,但对于维特拉从硬派转型城市SUV来说,这种四驱类型可以说是最均衡的选择。所以长安铃木特意安排了这次冰雪试驾体验,目的就是为了让我们感受ALLGRIP在湿滑路面上的表现。

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长安铃木维特拉 动力强悍勇闯多地形

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其实任何四轮驱动系统的目的都是一致的,即当任何车轮出现打滑时,都可以根据情况,调整动力输出,以保证附着力最大的车轮能够获得更多的动力分配。发展到现在,四驱系统定义其实更为宽泛,也包括诸如牵引力控制系统、轮边电子限滑系统等,是他们的共同作用,令四驱车辆拥有了卓越表现。

冰雪体验长安铃木维特拉

不过,根据车型定位和用途的不同,四驱系统会有所差异,具体到城市SUV大多用到的适时四驱系统,他的主要结构依旧是目前主流的多片离合装置,优点是更小的体积以及更轻的重量,而且在正常路况下,可以实现两轮驱动,对于燃油经济性的提升明显。四驱性能是适时四驱系统的机械缺陷,但是应对90%的城市路况行驶环境来说,这种取舍显然更加明智。

冰雪体验长安铃木维特拉

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