上周雷诺突然宣布了一个重要消息：已经与F1车队路特斯达成协议，即将收购路特斯车队，并从2016年起加入F1一级方程式锦标赛。作为厂商向公众提供一个展示自己技术研发能力的橱窗，同时雷诺承诺将在F1这个舞台展示怎么样让普通用户因这些技术研发而受益，并由此搭建起连接前沿科技和量产车产品的桥梁，这一点尤其针对雷诺的混动及纯电动车型。而且随着2016赛季开始，雷诺的RS产品线有望会继续丰富起来。

雷诺发言人表示，将与路特斯就详情尽快达成共识，并将在2016年1月——也就是新赛季开始前2个月公布更详细的信息。作为发动机供应商之一，亲自加入到比赛中自然是没钱可赚，雷诺自然是将目标瞄准在荣誉上，而路特斯实际上是雷诺最好的合作伙伴，他们的合作已经有15年历史，并曾在2005和2006年共同拿下了两届世界冠军称号。

关于雷诺的F1历史，在这里列举一些数字吧，在雷诺参与F1的不到40年里，先后参加过600多场比赛，获得168场胜利，是12次厂商杯总冠军和11次车手杯总冠军的见证者。近几年雷诺一直以单纯发动机供应商的身份与车队合作，跟红牛闹得像恩怨小夫妻最终不欢而散，如果再失去路特斯的话，雷诺基本就要告别F1了。所以就想雷诺自己说的，要么彻底退出，要么全力以赴，显然雷诺最终选择了后者。

有的朋友可能不知道，雷诺同时还在忙另外一个赛事——Formula E电动方程式，从开始的研发主导到后来的拿到年度车队冠军，雷诺的实力不容小觑，当下为雷诺效力的前F1世界冠军阿兰·普洛斯特的实力更不容小觑。如果2016年雷诺F1车队顺利回归，普洛斯特很难不介入到F1赛事中，就像梅赛德斯车队的劳达老爷子一样。话说劳达老爷子论资历好像还比普洛斯特高一级，两位精神领袖会不会隔空过招，并成为2016年的精彩看点呢？