达喀尔拉力赛被誉为世界上最艰苦的越野拉力比赛，比赛规模也是赛车界最大的，它被称为汽车届的奥林匹克运动会。2009年达喀尔拉力赛因非洲恐怖势力猖獗而被迫移至南美举行，在成功经历了南美首次达喀尔拉力赛之后，2010年的比赛也将在阿根廷与智利两国进行。

　　2010年达喀尔赛程中摩托车和汽车的比赛距离略有不同，汽车组总里程9030公里，其中特殊赛段4810公里，摩托车总里程8937公里，特殊赛段4717公里，全程共14个赛段。与2009年的赛事相比，最大的区别就是增加了赛道的长度以及难度。由于赛段沿途海拔全部超过了3000米，高原反应会加剧车手们的身体疲劳。另外，由于潘帕斯高原和智利沙漠中的通讯不够顺畅，因此对于组委会的救援工作来说也是一项巨大的考验。

　　本次达喀尔拉力赛总的线路行驶方向改为先向北的逆时针方向。在新的赛历中安托法加斯塔小镇被首次设为线路点。在智利的阿特卡马沙漠进行拉锯式比赛，这部分比赛的时间安排在休息日前后。而后是科皮亚波和拉塞雷纳以及智利首都圣地亚哥。之后再阿根廷境内第二次穿越安第斯山后将抵达圣胡安、圣拉斐尔和圣德罗萨，最终16日在终点布宜诺斯艾利斯庆祝。

　　达喀尔拉力赛组委会已经将全部参赛车辆运至阿根廷，共有190辆摩托车、139辆汽车、51辆卡车的参赛报名。此次共有5名中国车手分别参加摩托车、汽车等组别的比赛。此外，在2009年达喀尔拉力赛结束后，日本三菱汽车公司就已宣布退出达喀尔拉力赛，因此在此次我们无法目睹曾经12次夺得达喀尔拉力赛汽车组冠军的三菱车队在潘帕斯草原驰骋的英姿。