10月13日，东风悦达起亚新一代K5正式宣布上市，售价区间为15.98-23.98万元，与老款车型相比有小幅的下调，但并没有出乎意料之外。让人印象深刻的是，此次上市发布会得到了东风悦达起亚股东三方的特别重视，尤其是东风汽车公司总经理朱福寿现场近30分钟的发言，让人品出了不一样的味道。2015年车市的萎缩让东风悦达起亚感到了阵阵寒意，业绩的下滑让管理层承受了很大的压力，危难之际，今年的重头戏——全新起亚K5的上市被寄予厚望，这位高颜值的“欧巴”能否力挽狂澜，为东家雪中送炭？也许目前谁都不能下定论。

●第一问：全新起亚K5是第几代车型？

在2015年3月份的日内瓦车展上，起亚发布了一款名为SPORTSPACE的全新概念车，虽然是旅行版车型，但是设计上预示了新一代K5的设计方向，时尚的造型也让人眼前一亮。

起亚SPORTSPACE概念车

而量产版K5的首次登场是在一个月后的2015纽约车展上，它的身份是新一代的Optima，出彩的设计让其赢得了业界的一致好评。而同样是在4月份，在4月20日开幕的上海车展上，新一代Optima以新起亚K5的身份正式国内亮相，不过那时它还不是国产版本，直到今年9月的成都车展，国产新一代K5正式发布，揭开了其神秘面纱。10月13日，新一代K5正式国内上市。不到一年时间，新一代K5就完成了从概念车到国产上市的蜕变，足见起亚对中国市场所寄予的厚望！

第一代起亚Optima

起亚K5已经发展到第四代车型，第一代车型诞生于世纪之交的2000年，那时起亚刚刚被现代汽车收购，而名为Optima的第一代车型与现代索纳塔共用同一生产平台，技术基本相同，但是外观细节和配置方面略有差异，主打性价比优势，号称拥有A级车售价的B级车。这代车型以“起亚远舰”的名称实现国产，但因为品牌认可度较低，市场表现平平，在南方地区，还能偶尔看到远舰作为出租车在使用！

第二代起亚Optima

第二代Optima于2005年年底上市，技术上有非常长足的进步，并且为人所知的是在2008年推出的中期改款，改款车型由奥迪和大众的前首席设计师彼得·希瑞尔亲自操刀，也是其初到起亚的试手之作，不过因为种种原因，这代车型并没有引入国内市场。

老款国产起亚K5（海外为第三代Optima）

第三代的Optima在2011年推出，同样由彼得·希瑞尔操刀，此时，起亚的家族式设计风格已经非常成熟，虎啸式前脸很有个性，年轻时尚的设计是其最大的卖点。这代Optima以K5的名称再度回归中国市场，受到一致好评，并且后期还推出了涡轮增压车型和混合动力车型，技术上拥有较多的看点。

新一代国产起亚K5（海外为第四代Optima）

第四代车型，也就是我们今天看到的全新一代K5，设计上更加时尚前卫，尺寸上变化不大，人机交互系统更加迎合年轻消费者的口味，再加上更多先进动力总成的引入，竞争力有了大幅的提升。与前几代车型一样，全新K5依然与索纳塔同平台打造，技术上差异不大，主要在设计与配置上区分定位，而且K5会拥有更加出色的性价比。

●第二问： 全新K5对东风悦达起亚意味着什么？

在全新K5的上市发布会上，东风汽车公司总经理朱福寿的讲话竟然持续了近30分钟，讲述了东风悦达起亚目前所面临的困难，并且分析了原因，给三方股东打气。据朱福寿透露，今年1-9月东风悦达起亚的销售数字为40.1万辆，仅完成了全年目标的53%，同比下降12.7%，而在今年年初，东风悦达起亚定下的全年销量目标为75万辆，显然这个目标已经很难完成。

面对前所未有的困难，朱福寿给予了这样的分析：“我们的轿车布局太密，而轿车市场又处在零增长的态势之下。”目前中国车市，SUV+MPV占到了整个市场31%的容量，而东风悦达起亚只占23%，产品调整的步伐没有跟上。

“亡羊补牢为时未晚”，在发布会现场，东风悦达起亚副总经理朴容圭也透露了未来的新车计划，其中SUV成为了发展的重点，未来两年，东风悦达起亚将推出三款全新的SUV，除了全新一代的SPORTAGE狮跑以外，另外两款SUV是首次进入东风悦达起亚的产品序列，其中，有一款本土化的小型SUV车型，主打性价比，将成为东风悦达起亚提升销量的利器。

东风悦达起亚未来的新产品将偏向SUV

将重心转入SUV市场，并不意味着轿车市场就不重要，特别是对全新K5来说，这是东风悦达起亚目前的旗舰，是脸面车型，这款车型是否有特色，有竞争力，对提升品牌形象，促进中低端车型的销售也是一个重要的因素。全新K5代表了起亚全新的设计风格，并且集成了大量的高端配置，能否热销不仅仅是关乎利润的问题，也是一个面子问题！