6月27日，全新威朗正式上市，官方指导价13.59-19.99万元。在此之前，紧凑级市场中的竞争早已趋于白热化。在这一市场中，威朗的自家兄弟雪佛兰科鲁兹、死敌南北大众凌渡/速腾、新晋法系搅局者标致408…几乎每一款车型都有着不错的优势和忠实的市场拥趸。威朗的到来，是以怎样的核心优势得以如此自信，立足紧凑级车型市场中的精品车型地位呢？

●关于售价

从别克威朗官方13.59-19.99万元的指导价来看，其将面临的市场竞争压力不容小觑。首先有与之同平台打造的自家兄弟科鲁兹以10.99万元的起步价坐镇，而来自一汽大众的劲敌速腾其13.18万元的起步价则略低于威朗。号称奢华宽体轿跑的全新外貌协会会员凌渡给自己附加了更多的设计溢价，加之凌渡还有1.8T动力车型可选，其最高售价高达21.39万元，领跑同级车型。

●车身尺寸对比

标致408在车身尺寸方面有着不错的优势，但除此之外，威朗几乎秒杀另外三款主力车型。而至于在车身宽度方面有着最强优势的凌渡，对于热爱运动风格的年轻人来说，吸引力巨大，但与威朗较为成熟的用户群有着较大差异，基本不构成直接竞争。整体看来，威朗车身尺寸更显大气。4718mm的车身长度配合大气的设计风格，如果将其当做一台商务用车，绝对是个不错的选择。

●动力总成对比

从目前我们获得的消息看，威朗搭载了通用旗下全新的动力总成。无论从发动机的动力数据还是变速箱的配置来看，其表现相比竞争对手都有着不错的优势。

几天前，我们刚刚对这款车型的顶配版本（1.5T+7DCG）进行了试驾体验。从实际驾乘体验来看，平顺，是我对这套动力系统的第一印象。

威朗的动力的爆发始于2000rpm。根据官方数据，发动机转速在1700-4400rpm时，即可激发250Nm的峰值扭矩。在实际体验中，转速表指针在划过2000rmp刻度时，涡轮介入的感觉比较明显。推背感虽然谈不上剧烈，但运动激情的确已经被燃起。

在时速超过90km/h后，这套动力系统会显出些许疲态，响应速度会有所减弱。如果将油门深踩到底，变速箱还是会积极降档，但速度表并没有给出太活跃的反馈。当然，这一点几乎是全部小排量涡轮增压发动机的短板，也是本文提所提及的数款车型基本都会遇到的问题。