在今年3月份，北汽的全新紧凑级SUV——绅宝X65正式上市，售价9.88-14.98万元。这款北汽全新SUV全系搭载了2.0T发动机，不少朋友对其动力性能十分期待，本篇我们就通过加速和制动等测试环节，来看看绅宝X65会有怎样的数据表现。

●家族设计感突出

虽然定位为城市SUV，不过绅宝X65的外观设计并不圆润，在大量棱角分明的线条过渡中彰显出了几分硬朗感。绅宝X65的前脸设计中融入了典型的家族式风格，锐利的前大灯配合识别度很高的前格栅，营造出令人过目难忘的前脸造型。

绅宝X65尾部的设计更有自己的特点，双“C”状灯组的尾灯设计十分美观，细长的棱角轮廓与前大灯相呼应。后保险杠底部同样配有银色护板，两侧为装饰性的镀铬假尾排，实际尾排为隐藏式单边单出设计。

绅宝X65的车身尺寸属于标准的紧凑级SUV身材，其长宽高分别为4654mm/1816mm/1680mm，轴距为2670mm。通过对比发现，绅宝X65比哈弗H6和长安CS75在车长上要更占优势，但轴距等参数上却不及两位竞品。

绅宝X65的内饰设计十分规整，各部分功能区划分明晰，整体设计风格相对更加传统和保守。空调出风口、多媒体控制单元、空调控制区域以及外接设备接口等依次从上到下排开，清晰易懂。此前我们已经对绅宝X65进行过详细的外观、内饰及配置的解读，本篇不作过多的赘述，内容的重心则更倾向于动态测试。

●搭载主流的2.0T动力

现在这年头，你不带个T出来都不好意思说自己紧跟潮流。绅宝X65一个重要的卖点就是全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为130kW，最大扭矩240N·m，账面数据虽然并不突出，但也算是紧跟主流了。

此前我们在参加试驾活动时已经体验过了绅宝X65的手动挡车型，此次我们的测试车辆为配备6AT的车型，其匹配性能表现十分值得期待。

●百公里加速成绩：11.9秒

绅宝X65的起步十分柔和，能感觉到油门踏板积极的回应，但动力延迟却比较明显。1.5吨左右的车身启动略显疲软，动力爆发跟不上驾驶者的节奏。车身的起步抬头并不严重，这根迟缓的起步加速有一定关系，车身姿态保持较好，乘坐更偏舒适。

从加速数据来看，绅宝X65这台6速变速器在一档和二档之间稍有顿挫，之后升档略显生涩。加速最大G值出现在中前段，最大G值达到0.52。整体来看前后半段G值的拨动幅度较大，加速的衰减比较明显，发动机后劲欠佳。

这台2.0T发动机的涡轮介入比较早，1800转可发挥最大扭矩，我们在2000转左右弹射起步，经过多次测试，绅宝X65百公里加速成绩为11.9秒。对于一款搭载2.0T发动机的车型来说，这样的成绩并不出彩，虽然发动机本身的数据并不突出，但发动机的能力在X65上并没有完全发挥出来，有些可惜。

●100-0公里/小时制动成绩：42.36米

绅宝X65的刹车踏板很硬，刚开始还真需要一定的适应。刹车响应比较灵敏，有虚位但并不明显。急速刹车的车身姿态有一定的前冲，点头并不十分严重，不过尾部姿态略显狼狈。

从制动图来看，制动曲线十分平缓，G值出现在中段，速度曲线十分平顺，轮胎的抓地力还算不错，最终100-0公里/小时制动成绩为42.36米，表现中规中矩。

●方向感模糊 悬挂支撑好

绅宝X65的方向盘指向略显模糊，高速来回打方向时会有明显的虚位，并不能做到指哪打哪，路感不清晰，有待提升。同时值得一提的是方向盘转向十分沉重，不知道是否是在迎合SUV的定位，而过重的方向盘也会让一些力气小或是女性消费者望而却步。

绅宝X65采用的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，行驶过程中给人的感觉是韧性十足，高速行驶时具有一定的厚重感。这套悬挂系统可以给车身不错的支撑，同时在准确反馈路面信息的同时，进一步提升了驾乘的舒适感。

绅宝X65采用了多重隔音降噪设计，包括进气系统集成发动机装饰罩、发动机钟摆式三点悬置、优化悬置系统等。在实际噪音测试中，绅宝X6怠速噪音为44.4分贝，低于50分贝标准值；在60km/h时速时为63.4分贝，低于65分贝标准值。而在80km/h和120km/h时速时均高于标准值，高速行驶中的风噪和胎噪的影响还是较为明显的。

结语： 绅宝X65搭载了主流的2.0T动力，作为紧凑级SUV在日常道路行驶动力完全够用，不用追求激烈驾驶感受，这也不是SUV的特长，不过韧性十足的悬挂使其在操控性能上得到了一定程度的弥补。对于一款自主品牌紧凑级SUV来说，绅宝X65拥有不错的外观设计和极为丰富的高科技配置，这些都将成为其重要的卖点。在本篇测试之后，我们还将单独进行绅宝X65的油耗测试，敬请关注。