[摘要 ]大切诺基已经成为Jeep品牌在中国的旗舰SUV，在汽油机的4个版本上市后，如今柴油版也即将正式在中国市场推出。克莱斯勒此举意在继续巩固大切诺基家族的庞大阵容。

厂家在北京的郊区举办活动，时间只有半天多，我首先要找到加油站将柴油加满，之后利用测试一直采用的方式去测试这台柴油版大切。从车况来看，它属于全新的，至于磨合期，我认为这个级别的车型已经不存在太大的影像，而我们的路况也没有特别的设定，因为时间的限制，我们只得选择在平谷的城区模拟城市路段，外加郊区公路的路况，如此以后综合下来之后求得实际的油耗值，当然需要注意的是，我必须在同一个加油站的加油枪进行测试，以确保尽量的客观、准确。

油耗测试Jeep大切诺基柴油版 节省立竿见影

油耗测试Jeep大切诺基柴油版 节省立竿见影

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作为单人单车测试来说，具有一定的代表性，但最终我们得到的成绩也只是参照，纵观这台3.0升增压柴油发动机，它的最大扭矩达到570牛米，而这一切只需要在2000转时候便可以实现。柴油发动机的特点就是转速不高，但扭矩超强，这样的动力搭配已经标配在大切诺基上的8速自动变速器简直是件如鱼得水的事，在日常行驶时，变速器很聪明，与这款柴油发动机的匹配非常顺畅，扭矩提供的恰到好处的同时，转速适中保持很低的水准。

油耗测试Jeep大切诺基柴油版 节省立竿见影

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从实际驾驶中，除了动力表现外，这台大切诺基和我们所试驾过的汽油版没有区别，只是高配依旧拥有空气悬挂，高度可调，而中等配置版本则省去了这个功能。从整个Jeep家族来看，大切诺基的公路性能无疑似乎最出色的，它兼顾了很多功能，从舒适性到通过性，真正是一款全面的SUV，而本次柴油发动机的引入也意味着Jeep开始配备带有增压的动力系统，谁知道以后会不会引入汽油增压发动机呢。