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好感渐增2400公里长途试驾东风雪铁龙C5

http://www.0752qc.com  2014/3/17 16:31:44 来源:

C5这款车已经试过很多次,包括同事和朋友也有不少人买了这款车。不过几年来的印象一直没太变,给我感觉这还是一款相对小众的车。从配置到动力以及油耗,各方面表现都相对平庸。德日美的中级车都完成了换代,但这代C5的路似乎还没到头。2013款车型做了一些改变,但几乎没什么大的改变。不想去追究为什么不换代,只是这次换一个试驾的方式,因为之前都是在城市试驾,再试的话也没什么意义,这次决定跑一次长途,也许会带来点惊喜和看法的改变?

雪铁龙C5

这次我们的试驾车是C5的顶配版,23.69万元的指导价不算高,目前这款车还有差不多3万元的优惠,不到21万就能拿下顶配版,性价比还是不错的。当然,还必须提一句,2.0车型的关注度其实要高于2.3,为什么?因为超过20万的话,大家更乐意选择一些新车型,况且,现在哪个中级车不优惠个两三万呢?

雪铁龙C5

雪铁龙C5

路线方面,我们走了一条偏风景的线,正好2013年北京都没下雪,顺着八达岭高速一直向北,走到哪算哪,最终从东线也就是京沈高速回北京。顺便体会一下C5在冬季以及冰雪环境下的表现。不过,我们本着“不做死就不会死”的信条,像呼伦贝尔、哈尔滨等地方我们就不去了,实在没雪的话,冒险去趟长春就到头了。关于这次行程的游记以及花絮,点击下面的图片进入文章,此文章重点体验C5。

雪铁龙C5

雪铁龙C5

每款车都有它的优势和不足,之前C5留 给我的印象在这次长途试驾中彻底改善。不用去跟日系车拼油耗,也不用去跟涡轮车比动力。更先进的配置在这次行程中也并不重要,重要的是它是否提供了最实在的东西。在我们长途所需的装备中,只有中央扶手区域的储物盒不能满足使用,其余配置都很全。最加分的就是座椅,功能性和舒适性算是相当不错了。悬挂的调校也非常适合跑远路,这里说的不是光“软”就行,因为不同的悬挂风格会给驾驶员的疲劳度、舒适性以及精神状态都会带来影响。悬挂太软的话,在漆黑的草原公路上,你根本不敢开快,太硬就更不用说了,我们根本不可能一口气开出1000公里,就得去做大保健了。C5的悬挂在市区真心体会不到什么好,但高速上确实不错,韧性好、扎实、稳定,同时还很舒服。这是一改之前对它的负面印象,算是带来一个忽然的好感了。当然,我还是更推荐2.0车型,因为2.3的动力也没好到哪去,2.0的性价比其实是更好的,买这车,你的目的就是宽大、舒适的驾乘感受

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