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城市后来者 试驾日产全新奇骏2.0L四驱

http://www.0752qc.com  2014/3/14 17:03:45 来源:

新奇骏动力系统没有什么变化依旧是MR20的2.0L自然吸气四缸发动机,动力参数比老款车型的2.0L发动机略高了6马力。全新奇骏采用了这次新天籁一样的XTRONIC CVT无级变速箱,这款变速箱可模拟7速手动模式。这款变速箱型号为CVT8,它相比老款变速箱,优化了钢带/带轮,变速箱的液压以及润滑系统,同时变速速比也比老款更宽广。

2.0L发动机虽然参数上看似有了提升,但动力表现依旧与老款一个脾气,不温不火,柔和舒适。毕竟奇骏在紧凑级SUV中属于块头较大的类型,2.0L发动机在配合上CVT无级变速箱,舒适性就成为它最重要的重点。但这也不以为这奇骏动力不够用,用它日常代步绝对够用了。

新奇骏搭载CVT8型号变速箱,是动力总成更新的一大亮点,深踩油门超车等类似动作,变速箱可以清晰的理解意图,迅速将挡。同时这款变速箱平顺性上也非常出色。当然,这款CVT无级变速箱虽然平顺,但绝对不会给你太强的拖泥带水的感觉,这一点十分不错。

新奇骏在驾驶舒适性上比老款有了较强的提升,尤其是长途驾驶,这一部分原因也得益于它采用

了与天籁相同的”零重力”座椅。除了座椅,舒适性的提升还有一大部分得益于底盘的重新调校,虽

然在机械结构上没有太多的变化,但细小的颠簸要比老款抑制的更好。

新奇骏这次并未全系标配四驱系统,而是2.0L车型仅智驱版才有四驱,2.5L车型标配了四驱系统。这套四驱系统与老款相同,具备了前驱模式、自动模式、四驱锁止。单边桥项目主要是对新奇骏的车身刚性的测试,同时我们能够明显的从这张图看到,全新奇骏的离地间隙确实没有老款有优势了。在炮弹坑环节,轻给油门,稳住速度,奇骏还是能够非常轻松的通过。

编者总结: 全新奇骏这次的到来,正式转变为城市SUV风格,虽然来的有点迟到,但全新的外观、精细化的内饰、更多的舒适性,让它更加贴近国内消费者对SUV的诉求,这次我并没有试驾高配车型,因为2.0L应该是未来奇骏销量最好的配置车型,但不得不去承认配置真的不算很高,可以说这次换代的亮点配置都没有体现在我这次试驾的车型上,如果想了解高配车型,请期待我们的后期对奇骏的试驾报道。(汪琪)

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