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根正苗红! 海外试驾保时捷新车型Macan

http://www.0752qc.com  2014/3/12 14:57:37 来源:

面对日益增长的SUV市场,保时捷是否要介入早已不再是问题了。即便少数911的忠实拥趸对卡宴的成功仍心存些芥蒂,但保时捷已经证明了自己的成功,靠卡宴赚取的利润维持和推进911车型的完善,不更是个理想的方案么?

因此,几年前名为CaJun(Cayenne Junior)的小卡宴车型谍照出现后,人们就不再怀疑这款小些的卡宴是否会出现,而只是在预测它的面世时间了。如今,取了一个马来西亚语里表示老虎的单词——Macan,它真的来了。

在去德国试驾之前,我仔细地研究了这款与Q5同平台的车型的资料,可欧美网站的资料绝大部分都在强调它和Q5的区别,这更让我感兴趣:这会不会也是保时捷公关的结果?这个问题,我要在保时捷卡宴、Panamera,以及这款Macan诞生的莱比锡工厂,在保时捷的试车场里亲自找到答案。

独特的硬件

Q5并非不优秀,但保时捷肯定不满足于复制一个Q5出来,因为就像保时捷自己说的,保时捷只生产“运动型”车。

保时捷宣称:即便采用了Q5的车身平台,但有超过2/3的零件都是与Q5不同的。的确,卡宴面世前几乎是和Q7同步设计的,但Q5在设计时并没有考虑到保时捷也会开发一个同级别车型,所以Q5并没有给Macan留出太多的发挥余地。这对保时捷也绝不是坏事,他们接受这个平台,明确了它能做什么和不能做什么之后,就可以甩开膀子创造条件,给Macan塑造保时捷的和性格了。正因此,我们才能在Macan身上找到下面诸多独有的东西。

外观不必多言,如果你说看到了Q5的影子,那肯定是先入为主了。它的车头完全是一幅小卡宴的印象,车尾水平条状尾灯又让它干脆利落。仔细看,Macan尺寸虽明显小了一号,车头却显得非常宽大,特别设计的发动机舱盖与两侧翼子板合为一体,只为打造流畅高档的视觉享受。

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