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试驾上汽MG5 1.5T/2014款MG6 完善的升级

http://www.0752qc.com  2013/11/14 9:12:45 来源:

[导读 ]对于上汽MG5动力不满的朋友们这回可以放心了,1.5T+6AT车型即将到来。我们本次在成都街区及赛道的试驾表明了它是一款更适合城市驾驶但也极富驾驶乐趣的家用两厢车。

试驾上汽MG5 1.5T/2014款MG6 更完善的升级

试驾上汽MG5 1.5T

除了这台全新的1.5T发动机,MG5新款车型的另一大升级则是6速手自一体变速箱,本次活动中我们与厂方询问了解到,这台变速箱正是我们熟悉的那台来自爱信的Tiptronic6速手自一体变速箱。相比现款车型的4速自动变速箱,新车无论是在提速还是在燃油经济性方面肯定都有了一定程度的提升。

试驾上汽MG5 1.5T/2014款MG6 更完善的升级

试驾上汽MG5 1.5T

在城区驾驶时,使用D档,变速箱为提升燃油经济性会将升挡动作在2000rpm之前完成,而这样做所带来的最直接的问题就是涡轮刚刚介入变速箱就会进行升档,使得驾驶员总会感觉动力储备没有那么充足。也可能是为了解决这一问题,上汽的工程师将这台变速箱的降档机制调校得十分灵敏,当感觉动力不足时,驾驶员稍微深踩油门马上就可以得到变速箱的反馈,通过降档来拉高发动机转速,从而获得更加顺畅的加速感。

试驾上汽MG5 1.5T/2014款MG6 更完善的升级

试驾上汽MG5 1.5T

而在赛道驾驶时,似乎这样的换挡逻辑就会显得更加合适。虽然这台6AT的换挡速度不如双离合变速箱那么迅速,但在弯前减速以及出弯加速时的换挡表现也绝对算得上迅速,快速的换挡让人感觉十分贴心。

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试驾上汽MG5 1.5T

本次赛道试驾也是我第一次驾驶MG5,整体给我印象最深的就是MG5底盘与悬挂的调校。与现款车型一样,MG5 1.5T+6AT车型采用前麦弗逊式独立悬挂、后H型扭力梁式半独立悬挂的悬挂类型,日常驾驶时路感比较清晰,在赛道中这套悬挂系统则为车身带来了足够的支撑。

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