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富豪财富缩水 中国豪华车市好光景不再

http://www.0752qc.com  2009/3/20 9:01:26 来源:腾讯专稿

昨天刚巧看到新出炉的“福布斯全球富豪排行榜”(中国常称为“福布斯全球亿万富翁排行榜”),第一感觉就是:这次金融危机影响最大的就是这批富豪们,至少从财富缩水角度看,他们的财富缩水得相当严重。

富豪们的钱变少了,最受影响的一大市场就是全球豪华车市场。不过,从去年或者今年前两个月的情况看,中国豪华车市场似乎还独善其身,但是好光景还能长多久?

我个人认为:中国豪华车市场最终也会受到富人变穷效应的冲击。

海外富翁先变穷    豪华车企利润大减

先看看海外的情况。

据福布斯杂志的数据显示:全球性经济衰退,导致全球亿万富翁锐减了三成。从2007年的1125人减少到793人。这也是福布斯亿万富翁排行榜出炉23年来的首次!

至于亿万富翁们少了多少钱?相当惊人。他们的总资产减少了2,今年只有2.4 兆美元(2007年有4.4 兆美元);平均个人财富为30亿美元(2007年为39亿美元。)全球最有钱的三个亿万富翁——微软的老大比尔盖兹、柏克夏公司董事长巴菲特、墨西哥电信巨子Carlos Slim Helu,在过去一年里财富减少了680亿美元。

在和朋友聊天时,他们会说:这些老大早有就N辆豪华车,可能没有必要再去买车了。尤其在他不是对某个品牌具有难以割舍的情结的情况下。但是,如果这些对全球经济、政治触角最敏锐的人都损失了这么多,那么百万富翁们怎么能逃得过这场大难?

据外电报道,Spectrem Group对3750个富有美国家庭做了一项统计,结果很不乐观。不计算住宅的净资产,2008年净资产高于100万美元以上美国富豪,只有670万人数;远远低于2007年(2007年,净资产高于100万美元的美国富豪有920万人。)

宝马汽车集团公布的初步财政数据显示:2008年,宝马汽车集团的营业收入大跌5%,仅532亿欧元。(在其它汽车集团看来,这或许是微幅下跌,但在宝马汽车集团来看,问题已经比较严重。预计3月18日公布业绩时,我们就能看到宝马汽车的利润下降了多少!!!)

如果从另一个德国豪华车巨头——戴姆勒汽车集团的情况看,宝马汽车集团显然并不乐观。戴姆勒汽车集团宣布:2008年营业收入为959亿欧元,同比下滑3.5%;但净利润为14亿欧元,同比下滑65%。(净利润两位数的下跌,比较可怕。如果没有持有不足20%股权的克莱斯勒汽车的拖累,戴姆勒汽车利润下跌程度或许会轻很多!)

中国豪华车很难一枝独秀

2008年,中国豪华车市场这边独好。尽管国内乘用车消费量增长不大,但豪华车却遥遥领先。据北京波尔卡提供的统计数据显示,2008年,国内乘用车上牌量增长6.5%,七大豪华汽车(奥迪汽车、宝马汽车、奔驰汽车、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷)累计上牌量同比增长了19.8%。

但是这种大好形势能够延续吗?豪华车巨头们一边加大在中国争夺的步伐,一边暗自担心。

首先,这一轮金融危机杀死了太多的小富人,抹去了不少中等富人的大多数银子。买豪华车,从短期计划变成了一个中期计划。

虽然中国目前还没有对富人财富缩水的统计数据,但是我们可以从胡润2008年10月发布的中国百富榜中看到一些端倪。2008年这个百富榜中,富人的平均财富为30亿元,比2007年的榜下降了22%。超过五成的企业家变穷了,只有不足20%的企业家变富了。

如果考虑到2008年下半年全球经济形势进一步恶化、资产缩水的速度,那么目前中国富豪的钱袋子只会变得越来越瘪。随之而来就是豪华车购买力的下降。

其次,从惯例来看,豪华车消费能力下降迟于财富缩水。

在胡润做中国百富榜后,也出现过一次富豪财富普遍变“穷”的局面。那就是2002年。

结果呢?2004年成了中国汽车市场的痛苦之年。大批人持币不买,于是2004年,国内汽车大量积压、不少汽车企业亏损。为什么会这样,我想,有可能是统计数据具有一定的时滞;加上其它经济因素的影响。

如果再考虑到中国开始更注重“平均”,出台了提高大排量进口车购置税的政策。这一政策令一些大排量进口豪华车的售价大幅提高,也阻止了一批实力稍弱的豪华车拥护者买车。

如果按照国内外的形势和经验来看,国内豪华车变得不再那么热也没久了。在全球市场黯淡之际,中国豪华车市场显得尤为重要。但跨国豪华车巨头们如果想在中国过得好,就必须想出新招来竞争。或者降价,或者引进便宜一点的入门级进口豪华车——比如说现在戴姆勒在中国推出30万元买辆奔驰;或者干脆在中国加大国产化步伐。无论哪一种,对于变“穷”了的但还想买豪华车的富豪来说,也许是件好事。

豪华车市场能否走好,只能期盼经济形势好转。那时,新富一族可以花相对少一点的钱,拥有一辆可以炫耀身份的豪华车。

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